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7. Metodología de mantenimiento
7.1. Limpieza del filtro de aire
No utilice nunca gasolina u otros disolventes fácilmente inflamables para limpiar el filtro del aire, ya que podría
producirse un incendio o una explosión.
Peligro
Retire la tapa (núm. 1, fig H) del filtro de aire desenroscando el tornillo (núm. 2, fig H).
Retire el filtro anterior (núm. 3, fig H) y luego el cartucho (núm. 4, fig H)
Lave el filtro anterior con un detergente doméstico diluido en agua tibia. Déjelo secar completamente.
Déle algunos golpecitos suaves al cartucho sobre una superficie dura para eliminar el exceso de suciedad. No intente nunca
eliminar la suciedad con un cepillo. El cepillado incrustaría la suciedad entre las fibras. Sustituya el elemento de papel si está
muy sucio.
Vuelva a montar los elementos del filtro de aire y la tapa (núm. 1, fig H) en el orden inverso al del desmontaje y apriete los
tornillos de fijación (núm. 2, fig H).
7.2. Renovación del aceite del motor
Vacíe el aceite cuando el motor esté aún caliente para conseguir un vaciado completo y rápido.
Saque el tapón de vaciado (núm. 1, fig G) y el tapón de llenado (núm. 2, fig G), y vacíe el aceite en un bidón apropiado.
Una vez vacío, apriete el tapón de vaciado (núm. 1, fig G).
Llene el depósito del cárter de aceite del motor con el aceite recomendado.
Coloque y apriete el tapón de llenado.
Compruebe que no haya fugas de aceite tras el llenado.
Elimine los restos de aceite con un trapo limpio.
7.3. Control de la bujía de encendido
Retire la tapa del filtro de aire (núm. 1, fig. H).
Retire el capuchón de la bujía de encendido y utilice una llave de bujías para sacar la bujía de encendido (fig. E).
Revise la bujía de encendido y sustitúyala por una nueva si los electrodos están gastados o si el aislante está agrietado o pelado.
En caso de reutilización, limpie las bujías con un cepillo metálico.
Mida visualmente la separación entre los electrodos con la ayuda de un calibre de espesor. La separación debe ser de 0,8 mm.
Compruebe que la arandela de la bujía de encendido está en buen estado y enrosque la bujía con la mano para que no se retuerzan
los hilos.
Una vez colocada la bujía en su sitio, apriétela con una llave para bujías para ajustar la arandela.
Nota: para montar una bujía nueva, una vez asentada, apriétela 1/2 vuelta para ajustar la arandela. Para montar una bujía usada,
una vez asentada, apriétela 1/8-1/4 de vuelta para comprimir la arandela.
Vuelva a colocar la tapa del filtro de aire (núm. 1, fig. H).
7.4. Control de los pernos, tuercas y tornillos
Un control diario y minucioso de toda la tornillería es necesario para prevenir cualquier incidente o avería.
Inspeccione el conjunto del grupo electrógeno antes de cada arranque y después de cada uso.
Apriete todos los tornillos que tengan juego.
Nota: el ajuste de los pernos de la culata lo deberá hacer un especialista. Consulte a su agente de la zona.
7.5. Limpieza del grupo
Retire el polvo y los restos acumulados alrededor del tubo de escape y limpie el grupo con un trapo y un cepillo (se desaconseja
el lavado con chorro de agua; está prohibido además efectuar la limpieza con un limpiador de alta presión).
Limpie cuidadosamente las entradas y salidas de aire del motor y del alternador.
Compruebe el estado general del grupo y cambie las piezas defectuosas en caso necesario.
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