Tabla de contenido
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10. Extraer el pasador entre el cilindro del diafragma de aire y la leva
de la camara del freno.
11. Extraer el pasador (G) y la tuerca (F), la zapata del freno y el tiran-
te de anclaje (H) y deslice las zapatas sobre la camara. Dar la vuelta a
las zapatas del freno para extraer los muelles de retorno (I). Sustituya
las zapatas de freno si los ferodos están desgastados.
12. Aplicar una pequeña cantidad de pasta de cobre en las partes
móviles y montar las zapatas del freno y los muelles de retorno de
nuevo.
13. Primero montar las zapatas con el tirante del anclaje. Después
tirar de cada una de las zapatas hacia fuera y seguidamente deslizar-
las sobre la camara. Apretar la tuerca del tirante del anclaje de
nuevo y montar un nuevo pasador.
14. Compruebe los rodamientos de posible decoloración y desgaste
- cámbielos si están gastados o dañados.
15. Monte el buje y los rodamientos utilizando un nuevo retén.
16. Cargue el buje y los rodamientos con grasa fresca antes de mon-
tarlos de nuevo sobre el eje.
17. Monte la tuerca. Haga rodar el buje y apriete la tuerca hasta que
note una pequeña resistencia en la rotación.
18. Afloje la tuerca de nuevo, hasta que la primera muesca esté ali-
neada con el agujero del pasador en el eje.
19. Monte un nuevo pasador y dóblelo.
20. Ponga grasa en la tapa y enrósquela en el buje de nuevo. Apriete
suavemente los 6 tornillos Allen.
21. AJuste los frenos tal y como se describe en '250 horas de servicio' .
22. Monte la rueda de nuevo y apriete las tuercas. Vea la sección '50
horas de servicio' relativo a fuerza de apriete. Apriete todos los tornil-
los a la mitad de la fuerza especificada, después apriételos a la fuerza
correcta.
23. Re apriete de nuevo despuñes de 10 horas de trabajo.
Compruebe el apriete cada día hasta que se estabilice.
PELIGRO! La suciedad en los frenos puede causar graves daños a su salud! Evite inhalar la suciedad del freno!
Utilice masacarilla cuando repare los frenos. No limpie los frenos con aire a presión! Utilice un aspirador o enjua-
gue con agua para evitar que la suciedad se esparza por el aire.
PRECAUCION! La anchura mínima especificada es el mínimo absoluto y no debería excederse. Sustituya las piezas
si han alcanzado las dimensiones superiores antes de la siguiente inspección de servicio.
PRECAUCION! La sustitución de los ferodos o el tambor de freno debe relaizarse a ambos lados al mismo tiempo.
ATENCION! Si el freno de tambor debe desmontarse del buje, necesitará un prensa hidráulica para extraer la rueda.
PRECAUCION! Cuidar que el aceite o grasa de lubricación no esté en contacto con el tambor o el interior del freno.
ATENCION! El eje tiene un pasador vertical y otro horizontal. Utilice el primero alineado con la muesca cuando
afloje la tuerca.
PRECAUCION! Si no está totalmente conforme con el cambio de los rodamientos de las ruedas o las zapatas de
freno, contacte con su distribuidor HARDI.
6 - Mantenimiento
6.11
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