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MONTAGE ÉVAPORATEUR
2
F
OPERATIONS PRELIMINAIRES :
En opérant de l'extérieur, DISTRIBUER DE L'ANTI-OXYDANT sur le PÉRIMÈTRE de TOUS LES TROUS PASSANTS EXÉCUTÉS ET
INSÉRER LES PASSE-FILS FOURNIS AUTOUR DES TROUS Ø60 et Ø25 (voir fig.13-14).
Introduire le tuyau d'évacuation de l'eau de condensation à travers l'ouverture exécutée sur le panneau de revêtement interne (VOIR
FIG.15) et le faire sortir à travers le trou Ø25 avec passe-fil, en vérifiant la pente correcte.
Enlever la couverture et appuyer l'évaporateur contre la paroi arrière du véhicule, en faisant sortir la plaque raccords à travers le trou Ø60
exécuté précédemment.
En premier raccorder aux connecteurs présents sur l'évaporateur les 2 connecteurs du câblage provenant de la boîte des centrales
électriques (VOIR FIG.16).
Raccorder dans un deuxième temps le tuyau de déchargement de la condensation au bec présent sur le bac d'évacuation de l'eau sous
l'évaporateur (VOIR FIG.16).
AVERTISSEMENTS :
AVANT DE BLOQUER DEFINITIVEMENT le bloc évaporateur contre le panneau, vérifier son inclinaison correcte, en appuyant un
niveau (à bulle d'air) sur la paroi supérieure, transversalement par rapport à celui-ci. Ce dernier DOIT TOUJOURS RESTER VERTICAL
OU LEGEREMENT INCLINE VERS LA PAROI ARRIERE, JAMAIS INCLINE VERS L'AVANT: dans le cas contraire CORRIGER en
interposant des entretoises adéquates de compensation dans les points de fixation, jusqu'à obtenir la position optimale.
DANS LA FIG.18, SONT INDIQUEES 3 POSSIBLES SOLUTIONS CORRECTES DE L'ÉVAPORATEUR ET 1 POSITION ABSOLUMENT
ERRONEE
INSTRUCTIONS :
Apres avoir executé les connexions, bloquer l'evaporateur definitivement par les visseries fournies, (seulement dans le cas où aient été
insérées les douilles à dudgeonner M6 dans les nervures de renfort).
Dans le cas où soient exécutés des trous passants pour la fixation de l'évaporateur, INSERER LES VISSERIES (NON FOURNIES) DE
L'EXTERIEUR VERS
PERIMETRE DES TROUS ET AUTOUR DES VIS.
MONTAGE VERDAMPFER
2
D
VORBEREITUNGEN:
Von außen OXIDATIONSSCHUTZ UM ALLE GEBOHRTEN DURCHGEHENDEN LÖCHER HERUM AUFTRAGEN. EINIGE DER
GELIEFERTEN GUMMITÜLLEN UM DIE LÖCHERN HINSETZEN (SIEHE ABB.13-14).
Die Kondenswasserabflussleitung durch die hergestellte Öffnung an der inneren Verkleidungsplatte führen (SIEHE ABB.15) und durch
das Loch Ø25 mit Gummistück herausführen, dabei die richtige Neigung prüfen.
Abdeckung abnehmen und den Verdampfer gegen die Rückwand des Fahrzeugs lehnen, dabei die Anschlussplatte durch das vorher
gebohrte Loch Ø60 hindurchführen.
Vorher die 2 Verbinder der Verkabelung, die vom Elektrokasten kommen, an die Verbinder am Verdampfer anschließen (SIEHE ABB.16).
Später die Kondenswasserabflussleitung an den Auslauf an der Wasserabflusswanne unter dem Verdampfer anschließen (SIEHE ABB.16).
HINWEISE:
IN JEDEM FALL VOR DER DEFINITIVEN BEFESTIGUNG des Verdampferblocks an der Platte seine richtige Neigung kontrolliert
werden. Dazu setzt man eine Libelle (Wasserwaage) auf der oberen Wand quer zu diesem an. Er muss IMMER VERTIKAL ODER LEICHT
GENEIGT ZUR HINTERWAND BLEIBEN, NIE NACH VORN GENEIGT SEIN: Sollte dies eintreten, muss die Position KORRIGIERT
WERDEN, indem Distanzhalter mit passender Kompensation an den Befestigungspunkten zwischengelegt werden, bis die optimale Position
erreicht ist.
IN ABB. 18 SIND DIE 3 MÖGLICHEN RICHTIGEN LÖSUNGEN FÜR DEN VERDAMPFER UND 1 ABSOLUT FALSCHE POSITION
DARGESTELLT.
MONTAGEANWEISUNGEN:
Nachdem die verschiedene Verbindungen ausgeführt worden sind, der Verdampfer durch die gelieferte Schrauben definitiv festschrauben
(nur wenn die Buchsen zum Aufweiten M6 in die Verstärkungsspriegel eingesetzt wurden).
Wenn durchgehende Löcher für die Befestigung gebohrt wurden, die SCHRAUBEN (NICHT IM LIEFERUMFANG ENTHALTEN) VON
AUSSEN NACH INNEN EINSETZEN UND SEHR SORGFÄLTIG DICHTMASSE UM DIE BOHRUNGEN UND DIE SCHRAUBEN HERUM
AUFTRAGEN.
L'INTERIEUR EN DISTRIBUANT DE FAÇON TRES PRECISE LE PRODUIT DE SCELLEMENT SUR LE
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