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Ajustar el carburador
(sólo para países fuera de la EU)
2
K
El ajuste del carburador sirve para conseguir funcionamien-
to óptimo, consumo económico y fi abilidad operacional.
Debe tener lugar a motor caliente, el fi ltro de aire limpio y con
la herramienta cortante montada. Dejen efectuar el ajuste
del carburador por un taller especializado de DOLMAR.
En la fábrica, el carburador ha sido ajustado bajo condiciones
de presión atmosférica existentes a nivel del mar. Caso que
haya otras diferencias de nivel, tiempo, temperatura, humedad
del aire o durante el período de ajuste de una máquina nueva
puede resultar necesario corregir ligeramente este ajuste.
Como exceder el número de revoluciones máximamente
admitido causa sobrecalentamiento y falta de lubrifi cante,
para efectuar un ajuste óptimo es necesario emplear un
cuentarrevoluciones (K/1, n° de pedido: 950 233 210).
¡Peligro de averías de motor!
En caso de efectuar el ajuste sin cuentarrevoluciones, no
se debe quedar por debajo del ajuste base indicado para
el chiclé (H). ¡Peligro de averías de motor causadas por
sobrecalentamiento y falta de lubrifi cante!
El destornillador aquí reproducido (K/2) está provisto de una
saliente fundida con la pieza, que sirve de ayuda de ajuste
(incluido).
Antes de ajustar el carburador, el motor debe calentarse durante
3 - 5 minutos. Hay que evitar un número de revoluciones
alto.
Para el ajuste correcto haya que efectuar los pasos
siguientes:
1. Ajuste base (el motor está desactivado).
Arrancar el motor y esperar hasta que esté caliente.
2. Ajustar la marcha en vacío.
3. Controlar la aceleración.
4. Ajustar el n° de revoluciones máx. admitido.
5. Controlar el número de revoluciones de la marcha en va-
cío.
Repetir los pasos (a partir de 2) hasta que estén alcanza-
dos el número de revoluciones en marcha de vacío, buena
aceleración y el número de revoluciones máximo.
1. Ajuste base
Introducir girándolos cuidadosamente en el sentido de las
agujas de reloj los tornillos de ajuste para el chiclé (H) y la
tobera de regulación del número de revoluciones (L) hasta
el tope perceptible.
Sacar los tornillos de ajuste (H) y (L) girándolos una vuelta
hacia la izquierda (en el sentido contrario a las manos del
reloj).
18
1
L
2. Ajustar la marcha en vacío
Ajustar el número de revoluciones de la marcha en vacío
según indicado en las especifi caciones técnicas.
Introducir el tornillo (S) girándolo en el sentido de las agujas
del reloj: se aumenta el número de revoluciones en marcha
en vacío. Sacar girándolo en el sentido contrario a el de las
agujas del reloj: se disminuye el número de revoluciones en
marcha en vacío. La herramienta cortante no debe rotar.
3. Controlar la aceleración
Si es accionado el acelerador, el motor debe acelerar
directamente de la marcha en vacío a altos números de
revoluciones. Caso que la aceleración fuese demasiado
lenta, gire en pasos pequeños el tornillo de ajuste (L) en el
sentido contrario a el de las agujas del reloj, pero máxima-
mente una 1/8 vuelta más.
4. Ajustar el n° de revoluciones máximo
Ajustar el número de revoluciones máximo a través de la
regulación mínima del tornillo de ajuste (H) según indicado
en las especifi caciones técnicas. Introducir girándolo el
tornillo (H) en el sentido de las agujas del reloj: se aumenta
el número de revoluciones. Sacar girándolo el tornillo en el
sentido contrario a el de las agujas del reloj: se disminuye
el número de revoluciones.
5. Controlar el n° de revoluciones de la marcha en vacío
Controlar el número de revoluciones máximamente admitido
de la marcha en vacío después de haber ajustado el número
de revoluciones máximo (la herramienta cortante no debe
rotar).
Repetir el proceso de ajuste a partir de paso 2, hasta que
estén alcanzados el número de revoluciones de la marcha
en vacío, buena aceleración y el número de revoluciones
máximo.
S
H
L
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