Yale Yalelift IT Instrucciones De Servicio página 22

M
ONTAŻ
Sprawdzenie punktu podwieszenia
Punkt podwieszenia dźwignicy należy wybierać tak, aby konstrukcja nośna, na której
ma ona być zamontowana, posiadała dostateczną stabilność, a spodziewane siły były
pewnie przenoszone.
Należy zadbać o to, aby urządzenie mogło się także swobodnie ustawić pod ładunkiem,
w przeciwnym razie mogą powstać niedopuszczalne dodatkowe obciążenia.
Wybór i zwymiarowanie odpowiedniej konstrukcji nośnej należy do obowiązków
użytkownika.
Instrukcja montażu
Yalelift ITP/ITG, LHP/LHG do 5000 kg
Urządzenia te są zaprojektowane dla podanego na tabliczce znamionowej przedziału
wymiarowego dźwigarów A lub B. Przed montażem należy się upewnić, że szerokość
toru jezdnego dźwigara mieści się w tym przedziale. Dalsze postępowanie przy
montażu urządzenia na torze jezdnym dźwigara zależy od tego, czy dźwigar z torem
jezdnym posiada dostępny wolny koniec. Jeśli tak jest, zaleca się wstępnie zmontować
urządzenie na stałym podłożu, a następnie nasunąć je na wolny koniec dźwigara.
1. Nakrętkę zabezpieczającą (10) i nakrętkę sześciokątną (9) wykręcić z trawersu (1) i
zdemontować obie tarcze boczne (2) z wózka jezdnego.
2. Zmierzyć szerokość półki „b" dźwigara z torem jezdnym.
3. Ustawić dokładnie lub wstępnie wymiar „B" między odsadzkami nakrętek okrągłych
(6) na czterech wolnych końcach gwintu trawersów (1). Istniejące w nakrętkach
okrągłych cztery otwory muszą przy tym być skierowane na zewnątrz. Odstęp „B"
między odsadzkami nakrętek okrągłych na trawersach wybrać tak, aby wymiar „B"
odpowiadał szerokości półki „b" + 4 mm. Należy bezwzględnie zadbać, by trawers
środkowy (4) była ustawiona centralnie względem nakrętek okrągłych (6).
4. Nasadzanie jednej z tarcz bocznych: Wciśnięte w tarczę boczną (2) tuleje rozprężne
(7) muszą zostać osadzone w jednym z przewidzianych do tego czterech otworów
nakrętek okrągłych (6). W razie potrzeby należy nakrętki okrągłe w tym celu
nieznacznie przestawić lub wyregulować.
5. Nałożyć tarczę (8) i dokręcić nakrętki sześciokątne (9). Na koniec nakręcić siłą ręki
nakrętki zabezpieczające (10) i dokręcić je o 1/4 do 1/2 obrotu.
UWAGA: Nakrętki zabezpieczające (10) muszą być zawsze zamontowane!
6. Drugą tarczę boczną tylko luźno nasadzić na trawersy. Następnie luźno nakręcić do
montażu podkładki (8), nakrętki sześciokątne (9) oraz nakrętki zabezpieczające (10).
7. Osadzić cały zmontowany wstępnie zespół na tor jezdny dźwigara.
UWAGA: Przy modelach Yalelift ITG i LHG mieć na uwadze położenie napędu
bębnowego (5).
8. Wciśnięte tuleje rozprężne (7) w drugiej tarczy bocznej muszą zostać osadzone w
jednym z przewidzianych do tego 4 otworów nakrętek okrągłych (6). W razie potrzeby w
tym celu nieznacznie przestawić lub wyregulować nakrętki okrągłe.
9. Dokręcić nakrętki sześciokątne (9) na drugiej tarczy bocznej. Na koniec nakręcić siłą
ręki nakrętki zabezpieczające (10) i dokręcić je o 1/4 do 1/2 obrotu.
UWAGA: Nakrętki zabezpieczające (10) muszą być zawsze zamontowane!
10. Sprawdzenie zmontowanego zespołu:
• Luz boczny, wymiar „A" nie może przekroczyć 2 mm między wieńcem krążków
jezdnych (3) i zewnętrzną krawędzią dźwigara.
• Trawers środkowy (4) musi leżeć centralnie między tarczami bocznym.
• Wszystkie nakrętki (9) i nakrętki zabezpieczające (10) muszą być mocno dokręcone.
3
5 7
2
3
6
4
9 1 8
8
10
11
1
Modell YLITG
B
b
A A
A
Yalelift ITP/ITG 500 - 5.000 kg
Yalelift ITG 10 000 kg i 20 000 kg Yalelift LHG 10 000 kg
1. Zmierzyć szerokość półki dźwigara z torem jezdnym.
2. Odpowiednio do tego zamontować na trawersie równomiernie po obu jego stronach
tuleje i podkładki dystansowe. Należy przy tym zachować luz wynoszący 2 mm między
półką dźwigara a obrzeżem krążka jezdnego (wymiar wewnętrzny = szerokość półki +
4 mm).
3. Po ustawieniu wymiaru wewnętrznego rozmieścić pozostałe tuleje i podkładki
dystansowe na trawersie poza tarczami bocznymi. Między tarczą boczną a nakrętką
koronową muszą się znajdować co najmniej po 3 podkładki dystansowe i po 1 tulei
dystansowej.
Porada: Dla ułatwienia montażu mocno przykręcić jedną tarczę boczną. Należy przy
tym zwracać uwagę na pożądane położenie strony napędowej. Drugą tarczę boczną
nasadza się początkowo luźno.
4. Podnieść cały zespół na tor jezdny i mocno dokręcić wszystkie nakrętki koronowe.
5. Wszystkie nakrętki koronowe zabezpieczyć zawleczkami.
UWAGA: W żadnym wypadku nie wolno stawiać wózka jezdnego na dźwigarze,
którego szerokość półki przekracza najwyższą możliwą do ustawienia szerokość
wózka jezdnego (zachować luz boczny wynoszący łącznie maks. 5 mm, w
zależności od modelu!) lub którego profil nie jest zgodny z profilem, do którego
wózek jezdny został skonstruowany.
Wydłużenie lub skrócenie łańcucha napędu ręcznego
Długość łańcucha napędu ręcznego należy ustawić tak, aby odległość dolnego końca
od podłoża wynosiła od 500 mm do 1000 mm.
WSKAZÓWKA: Ze względów bezpieczeństwa ogniwa spinające do łańcucha
napędu ręcznego mogą być użyte tylko raz.
• Znaleźć w łańcuchu napędu ręcznego niezgrzane ogniwo, otworzyć je przez odgięcie i
usunąć.
• Wydłużyć lub skrócić łańcuch do pożądanej długości.
UWAGA: Należy zawsze dodawać lub usuwać parzystą ilość ogniw łańcucha.
• Za pomocą nowego ogniwa spinającego zamknąć przez dogięcie wolne końce
łańcucha (przy przedłużaniu łańcucha napędu ręcznego potrzebne są dwa nowe
ogniwa spinające).
UWAGA: Przy montażu nie skręcić ze sobą łańcuchów napędu ręcznego.
K
ONTROLA PRZED PIERWSZYM URUCHOMIENIEM
Przed pierwszym uruchomieniem, ponownym uruchomieniem po postoju i po
zasadniczych zmianach produkt wraz z konstrukcją nośną winien być poddany kontroli
przez wykwalifikowaną osobę*. Kontrola ta składa się głównie z kontroli wizualnej i
sprawdzenia działania. Kontrole te mają na celu zapewnienie, że dźwignica jest w
bezpiecznym stanie, prawidłowo zamontowana i gotowa do użytku, a ewentualne wady
lub uszkodzenia zostały ujawnione i usunięte.
*Za osoby wykwalifikowane można uważać np. monterów-konserwatorów producenta
lub dostawcy. Przedsiębiorca może też zlecić tę kontrolę odpowiednio wyszkolonemu
profesjonalnemu personelowi własnego zakładu.
Przed uruchomieniem należy przetestować działanie napędu łańcuchowego w
stanie nieobciążonym.
K
ONTROLA PRZED ROZPOCZĘCIEM PRACY
Przed każdym rozpoczęciem pracy należy sprawdzić urządzenie wraz z urządzeniami
nośnymi, wyposażeniem i konstrukcją nośną pod kątem widocznych wad i usterek, jak
np. odkształcenia, pęknięcia, zużycie i wżery korozyjne. Ponadto należy sprawdzić
hamulec i prawidłowość podwieszenia urządzenia i ładunku.
Sprawdzić działanie hamulca
Przed rozpoczęciem pracy bezwzględnie sprawdzić działanie hamulca:
W tym celu należy przy użyciu urządzenia ładunek na krótką odległość podnieść,
pociągnąć lub zamocować, a następnie ponownie opuścić lub zwolnić. Zwolnienie
łańcucha napędu ręcznego musi zatrzymać ładunek w każdej dowolnej pozycji.
Kontrola ta ma zapewnić, że nawet w temperaturach poniżej 0°C tarcze hamulca nie są
oblodzone. Należy je powtórzyć co najmniej dwukrotnie, zanim rozpocznie się dalszą
pracę.
UWAGA: W razie usterek działania hamulca należy urządzenie niezwłocznie
wyłączyć z użytkowania i skonsultować się z producentem!
Sprawdzenie punktu podwieszenia
Punkt podwieszenia dźwignicy należy wybierać tak, aby konstrukcja nośna, na której
ma ona być zamontowana, posiadała dostateczną stabilność, a spodziewane siły były
pewnie przenoszone.
Należy zadbać o to, aby urządzenie mogło się także swobodnie ustawić pod ładunkiem,
w przeciwnym razie mogą powstać niedopuszczalne dodatkowe obciążenia.
Wybór i zwymiarowanie odpowiedniej konstrukcji nośnej należy do obowiązków
użytkownika.
Sprawdzenie wózka jezdnego
• Tarcze boczne muszą być ustawione wzajemnie równolegle.
• Wszystkie krążki jezdne muszą leżeć na półce dźwigara.
UWAGA: W żadnym wypadku nie wolno zakładać wózków jezdnych na dźwigary,
których szerokość półki przekracza najwyższą możliwą do ustawienia szerokość
wózka jezdnego.
Sprawdzenie toru jezdnego
Przed każdym rozpoczęciem pracy należy sprawdzić swobodę przejazdu po dźwigarze.
Występujące przeszkody należy usunąć.
Dodatkowo należy skontrolować prawidłowość zamocowania i położenia zderzaków
krańcowych.
Sprawdzenie łańcucha nośnego
Łańcuch nośny należy sprawdzić pod kątem wad zewnętrznych, odkształceń, pęknięć,
wżerów korozyjnych, zużycia i dostatecznego smarowania.
2
Sprawdzenie końcówki łańcucha
Końcówka łańcucha musi bezwzględnie i zawsze być zamontowana na wolnym końcu
łańcucha (rys. 1). Nie może ona wykazywać zużycia i wad.
7
Sprawdzenie haka nośnego i haka ładunkowego (o ile występuje)
Hak ładunkowy lub – o ile występuje – hak nośny należy sprawdzić pod kątem pęknięć,
odkształceń, uszkodzeń, zużycia i wżerów korozyjnych. Pałąk bezpieczeństwa musi się
łatwo poruszać i być całkowicie sprawny.
Sprawdzenie biegu łańcucha w zbloczu dolnym
Przed każdym uruchomieniem urządzeń dwu- lub wielocięgnowych należy się upewnić,
6 4 9 10
że łańcuch nośny nie jest skręcony ani spleciony. W urządzeniach dwu- lub
wielocięgnowych skręcenie może wystąpić np. w razie wywrócenia zblocza dolnego.
Podczas wymiany łańcucha należy zwracać uwagę na prawidłowość jego biegu.
Zgrzew łańcucha musi być zwrócony na zewnątrz.
Wolno zakładać tylko łańcuchy nośne, które zostały dopuszczone przez producenta. W
przypadku niespełnienia tego wymagania ustawowa rękojmia lub gwarancja wygasa ze
Modell YLITP
skutkiem natychmiastowym.
Sprawdzenie długości łańcucha napędu ręcznego
Długość łańcucha napędu ręcznego należy dobrać tak, aby odległość dolnego końca od
podłoża wynosiła od 500 mm do 1000 mm.
7
Sprawdzenie działania
Przed uruchomieniem
łańcuchowego w stanie nieobciążonym.
D /
ZIAŁANIE UŻYTKOWANIE
Ustawienie, konserwacja, obsługa
Ustawienie, konserwację albo samodzielną obsługę dźwignic można powierzać tylko
osobom zaznajomionym z tymi urządzeniami.
Muszą oni mieć od przedsiębiorcy polecenie ustawienia, konserwacji albo obsługiwania
urządzeń. Ponadto operatorowi muszą być znane zasady zapobiegania wypadkom.
Podnoszenie ładunku
Ładunek jest podnoszony przez ciągnięcie łańcucha napędu ręcznego (rys. 1) zgodnie
z ruchem wskazówek zegara.
Uwaga: W zależności od kształtu uchwyconego ładunku należy uwzględnić
ewentualne zmniejszenie wysokości podnoszenia w przypadku wersji z
magazynem łańcucha!
Opuszczanie ładunku
Ładunek jest opuszczany przez ciągnięcie łańcucha napędu ręcznego (rys. 1)
przeciwnie do ruchu wskazówek zegara.
Zakładanie łańcucha napędu ręcznego na wózek jezdny
(tylko modele Yalelift ITG i LHG i wersje z ustalaczem)
Szczelina na zewnętrznym skraju koła łańcucha napędu ręcznego musi się znajdować
poniżej prowadnicy tego łańcucha. Łańcuch napędu ręcznego bez końca włożyć
dowolnym ogniwem pionowo w tę szczelinę i przytrzymywać w niej, dopóki przez obrót
koła łańcucha napędu ręcznego nie zostanie on przeprowadzony obok obu prowadnic
łańcucha.
Uwaga: Przy montażu nie skręcić łańcucha napędu ręcznego.
Przemieszczanie krążkowego wózka jezdnego
Uruchamianie krążkowego
podwieszonego ładunku lub urządzenia chwytającego. Nie wolno go ciągnąć.
Przemieszczanie wózka bębnowego
Wózek bębnowy przemieszcza się przez ciągnięcie odpowiedniego cięgna łańcucha
napędu ręcznego.
Obsługa ustalacza (opcja dla wersji ze zintegrowanym wózkiem jezdnym)
Ustalacz służy wyłącznie do łatwego unieruchomienia nieobciążonego wózka jezdnego
(pozycja parkowania np. w żegludze). Przez pociągnięcie odpowiedniego cięgna
łańcucha napędu ręcznego, tak aby koło łańcucha obracało się w kierunku ruchu
wskazówek zegara, szczęki hamulcowa zostają dociśnięta do półki dźwigara. Łańcuch
należy przy tym pociągnąć z maksymalną siłą ręki. Pociągnięcie drugiego cięgna
łańcucha powoduje ponowne zwolnienie ustalacza.
Zabezpieczenie przeciążeniowe Yale (opcja)
Zabezpieczenie przeciążeniowe jest ustawione na przeciążenie ok. 25% (±15%).
Ustawienia zabezpieczenia
wykwalifikowana.
W razie przekroczenia ograniczenia obciążenia następuje zadziałanie zabezpieczenia
przeciążeniowego, które uniemożliwia dalsze podnoszenia ładunku, ale pozwala na
jego opuszczanie.
©
2019 Columbus McKinnon Industrial Products GmbH
należy przetestować prawidłowość działania napędu
wózka jezdnego następuje przez przesuwanie
przeciążeniowego może dokonać tylko osoba
K ,
ONTROLA KONSERWACJA I NAPRAWA
Według obowiązujących krajowych/międzynarodowych
zapobiegania wypadkom wzg. przepisów bezpieczeństwa dźwignice muszą być
kontrolowane:
• zgodnie z oceną ryzyka określaną przez użytkownika,
• przed pierwszym uruchomieniem,
• przed ponownym uruchomieniem po wyłączeniu z użytkowania,
• po dokonaniu zasadniczych zmian,
• lecz przynajmniej 1x rocznie, przez wykwalifikowaną osobę.
UWAGA: Rzeczywiste warunki pracy (np. w galwanotechnice) mogą dyktować
kontrole w krótszych odstępach czasu.
Prace naprawcze mogą wykonywać tylko warsztaty specjalistyczne, które stosują
oryginalne części zamienne Yale. Kontrola (polegająca głównie na oględzinach i
sprawdzeniu działania) winna obejmować sprawdzenie kompletności i sprawności
wszystkich urządzeń zabezpieczających oraz stanu urządzenia, elementów zawiesia,
wyposażenia i konstrukcji nośnej pod kątem uszkodzeń, zużycia, korozji oraz innych
zmian.
Uruchomienie i powtarzające się kontrole muszą być udokumentowane (np. w
świadectwie zakładowym CMCO).
Na żądanie należy przedstawić wyniki kontroli i wykazać prawidłowość wykonanych
napraw. Jeśli dźwignica (o udźwigu od 1 t) jest zamontowana na wózku jezdnym lub w
nim i jeśli ładunek podniesiony tą dźwignicą jest poruszany w jednym lub kilku
kierunkach, urządzenie uważa się za dźwig i należy w razie potrzeby przeprowadzić
dalsze kontrole.
Uszkodzenia lakieru powinny być naprawione w celu uniknięcia korozji. Wszystkie
połączenia przegubowe i powierzchnie ślizgowe powinny być lekko nasmarowane. W
przypadku silnego zabrudzenia urządzenie należy oczyścić.
Najpóźniej po 10 latach urządzenie należy poddać remontowi kapitalnemu.
Obserwacji wymagają w szczególności wymiary łańcucha nośnego, haka ładunkowego
i haka nośnego.
UWAGA: Wymiana elementów konstrukcji pociąga za sobą konieczność
dokonania bezpośrednio potem kontroli przez wykwalifikowaną osobę!
Sprawdzenie łańcucha nośnego (według DIN 685-5)
Łańcuch nośny należy sprawdzać raz w roku pod kątem uszkodzeń mechanicznych,
jednak najpóźniej po 50 godzinach pracy. Należy go sprawdzić pod kątem wad
zewnętrznych, odkształceń, pęknięć, wżerów korozyjnych, zużycia i dostatecznego
smarowania.
Łańcuchy ze stali okrągłej trzeba wymienić, jeśli pierwotna grubość znamionowa „d"
najbardziej zużytego ogniwa zmniejszyła się o więcej niż 10% albo jeśli łańcuch na
jednej podziałce „pn" wydłużył się o 5% lub na 11 podziałkach (11 x pn) wydłużył się o
3%.
Wartości znamionowe i granice zużycia podano w tabeli 2. W przypadku osiągnięcia
jednej z wartości granicznych należy łańcuch wymienić.
p
n 11 x
p
n
d = Nenndicke der Kette / Nominal thickness of chain
Epaisseur nominale de la chaîne
d , d = Istwert / Actual value / Valeur réelle
1 2
d + d
1 2
d = ≤ 0,9 d
min. 2
Nominalwerte und Verschleißgrenzen / Nominal values and wear limitation
Valeurs nominales et limites d'usure
Yalelift IT / Yalelift LH 0,5/1 1/1
Rundstahlkette / Round link chain / Chaîne à maillons [mm] 5 x 15 6 x 18 8 x 24 10 x 30 10 x 30 10 x 30 10 x 30
Güteklasse / Grade / Grade T / (S*) T / (S*) T / (P*) T / (P*) T / (P*) V / (P*) V / (P*)
d
[mm] 5,0 6,0
nom.
Durchmesser / Diameter / Diamètre
d
[mm] 4,5 5,4
min.
p
[mm] 15,0 18,0
n nom.
Teilung / Pitch / Division
p [mm] 15,8 18,9
n max.
11 x p [mm] 165,0 198,0
n nom.
Meßlänge / Length / Longueur
11 x p
[mm] 170,0 203,9
n max.
*Bei Lastketten aus Edelstahl ggf. Traglastreduzierung beachten!
*Please be aware of a possible capacity reduction if using stainless steel load chains
*Avec chaîne inox, les appareils sont livrés avec une capacité inférieure. Ils sont déclassés.
Tab. 2
Konserwacja łańcucha nośnego
Zużycie łańcucha w jego miejscach przegubowych jest w przeważającej większości
przypadków spowodowane niedostatecznym doglądem łańcucha. Aby zapewnić
optymalne smarowanie miejsc zwrotnych, należy w regularnych, dostosowanych do
rodzaju pracy odstępach czasu smarować łańcuch smarem pełzającym (np. olejem
przekładniowym). Przy oddziaływaniach otoczenia, które wzmagają zużycie, jak np.
piasek itd., powinien być stosowany smar suchy, np. PTFE w sprayu. Staranne
smarowanie łańcucha nośnego może wydłużyć jego żywotność 20-, a nawet 30-krotnie
w porównaniu z łańcuchem niekonserwowanym.
• Podczas czynności smarowania należy łańcuch odciążyć, aby olej mógł zwilżyć
podatne na zużycie powierzchnie trące. Sąsiadujące powierzchnie trące muszą być
stale pokryte smarem, w przeciwnym razie dochodzi do zwiększonego zużycia
łańcucha.
• Nie wystarcza przesmarować łańcuchy od zewnątrz, ponieważ nie zapewnia to
utworzenia warstewki smaru na powierzchniach trących.
• W przypadku stałej drogi podnoszenia łańcucha należy zwracać szczególną uwagę na
odcinek przełączania ruchu z podnoszenia na opuszczanie.
• Należy dbać, by łańcuch nośny był smarowany na całej jego długości, także w tej
części, która znajduje się w obudowie dźwignicy.
• Zabrudzone łańcuchy czyścić naftą lub innym środkiem czyszczącym, w żadnym razie
nie podgrzewać łańcucha.
• Podczas czynności smarowania należy także sprawdzić stan zużycia łańcucha.
UWAGA: Należy dbać, by smar nie przeniknął do obszaru hamulca. Mogłoby to
skutkować niezadziałaniem hamulca.
Wymiana łańcucha nośnego
Łańcuch nośny należy wymienić na nowy łańcuch o tych samych wymiarach i jakości w
przypadku widocznych uszkodzeń lub odkształceń, lecz najpóźniej wtedy, kiedy
kwalifikuje się on do wymiany. Wymianę łańcucha nośnego kwalifikującego się do
wymiany może wykonać tylko autoryzowany warsztat specjalistyczny. Wolno zakładać
tylko łańcuchy nośne, które zostały dopuszczone przez producenta. W przypadku
niespełnienia tego wymagania ustawowa rękojmia lub gwarancja wygasa ze skutkiem
natychmiastowym.
WSKAZÓWKA: Wymiana łańcucha nośnego jest operacją wymagającą
udokumentowania!
UWAGA: Łańcuchy można wymieniać tylko na łańcuchy z tego samego materiału,
o tej samej jakości i tych samych wymiarach.
Dźwignica jednocięgnowa
• Nowy łańcuch wciągać tylko w stanie odciążonym.
• Jako środek pomocniczy potrzebne jest otwarte ogniwo łańcucha nośnego. Można je
wykonać przez wycięcie odcinka z istniejącego ogniwa łańcucha o tym samym
rozmiarze. Długość wyciętego odcinka musi przy tym być przynajmniej równa grubości
ogniwa łańcucha.
• Zdemontować hak ładunkowy ze starego łańcucha nośnego i zawiesić otwarte ogniwo
łańcucha na wolnym końcu łańcucha nośnego.
• Nowy, nasmarowany łańcuch nośny należy również zawiesić w otwartym ogniwie i
przeciągnąć go przez mechanizm podnoszenia (ruch łańcucha PODNOSZENIE).
• Nie zakładać skręconego łańcucha. Zgrzewy muszą być zwrócone na zewnątrz koła
łańcucha nośnego.
• Gdy tylko stary łańcuch nośny przejdzie przez mechanizm podnoszenia, można go
razem z otwartym ogniwem łańcucha zdjąć i założyć hak ładunkowy na nowo
wciągniętym łańcuchu nośnym.
• Koniec cięgna pustego nowo wciągniętego łańcucha nośnego zamocować na
obudowie lub ramie (zależnie od modelu) dźwignicy.
22
przepisów dotyczących
d
1
2/1 3/1 5/2 10/3 20/6
8,0 10,0 10,0 10,0 10,0
7,2 9,0 9,0 9,0 9,0
24,0 30,0 30,0 30,0 30,0
25,2 31,5 31,5 31,5 31,5
264,0 330,0 330,0 330,0 330,0
271,9 339,9 339,9 339,9 339,9