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Idiomas disponibles
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traîneur d'hélice ne frotte pas. Repérer le capot sur le
fuselage en fonction des repères, transpercer et serrer les
vis autotaraudeuses.
- Il est également possible de fixer le capot avec des mor-
ceaux de ruban adhésif.
Fig. 11 et 12
- Monter l'hélice.
- Engager les jambes de l'atterrisseur après les avoir endui-
tes de colle, enfoncer la plaquette de fixation "S".
- Accrocher la timonerie des ailerons dans les guignols de
l'aile du bas.
- Munir le servo d'aileron d'un palonnier à deux branches et
l'amener au neutre.
- Accrocher la timonerie au palonnier du servo, mettre le
servo en place et le fixer avec des vis. Amener le cordon
vers l'intérieur de la cabine.
- Il est possible de rectificer la position neutre dans les por-
tions cintrées de la timonerie en coudant.
Fig. 13
- Il est également possible, alternativement, de monter
deux servos d'aileron. Vous avez ainsi la possibilité de
mixer les ailerons comme volets d'atterrissage avec un
débattement antagoniste à la gouverne de profondeur.
Fig. 14 et 15
- Amener les servos de direction et de profondeur au neu-
tre et les munir des palonniers de servo.
- Accrocher la timonerie dans les palonniers des servos,
mettre les servos en place et les visser.
Fig. 16
- Amener la gouverne de profondeur et la gouverne de
direction en position neutre et les fixer.
Notice de montage et de pilotage
Light Thing
- Glisser les clips de fixation sur la timonerie.
- Installer la timonerie sur le guignol approprié et repérer
exactement au-dessus de l'alésage du milieu.
Fig. 17
- Cintrer la timonerie et l'accrocher dans les guignols.
- Couper l'excédent des tringles et glisser les clips sur la
timonerie.
Fig. 18 et 19
- Transpercer l'entoilage au-dessus de l'alésage destiné à
l'éperon de queue.
- Coller l'éperon avec de la colle époxy et le fixer en plus
avec un morceau de ruban adhésif.
Fig. 20
- Raccorder le variateur et les servos au récepteur.
- Développer l'antenne souple du récepteur.
- Munir le récepteur et l'emplacement approprié dans le
fuselage de morceaux de bande Velcro (non contenus
dans la boîte de construction).
Fig. 21
- Disposer le récepteur dans le fuselage.
Fig. 22
- À l'aide un morceau de fil métallique, tirer l'antenne sou-
ple vers l'arrière au travers du fuselage dans l'un des
dégagements. Laisser pendre ensuite l'antenne à la
queue du fuselage. Ne pas raccourcir l'antenne souple.
Fig. 23 et 24
- Mettre la cabine en place, la centrer avec précision et la
fixer de chaque côté du fuselage avec des morceaux de
ruban adhésif.
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Fig. 25 et 26
- Presser la fermeture à ressort "F" du couvercle du fusela-
ge vers l'arrière et retirer le couvercle.
Fig. 27
- Mettre l'accu d'alimentation du moteur en place et les
coller avec des morceaux de bande Velcro afin qu'il ne
puisse glisser.
- Ne pas raccorder l'accu pour l'instant.
- Mettre le couvercle en place.
Photo 28, équilibrage
- Le centre de gravité „C.G." se trouve à 2 - 5 mm devant
l'étai arrière du baldaquin..
- Installer le modèle sur les index au niveau du centre de
gravité, sous l'aile au voisinage du fuselage et laisser le
modèle en suspens. Le modèle atteint sa position idéale
lorsqu'il reste en équilibre sur les doigts avec le nez
légèrement piqueur (plus bas que la queue).
- Mettre du plomb de lestage en place, en conséquence.
Fixer le plomb de lestage de telle sorte qu'il ne risque pas
de se déplacer ni de modifier la position du centre de gra-
vité.
- Repérer la position de l'accu dans le fuselage afin d'être
en mesure de replacer l'accu exactement au même
endroit après sa charge ou son remplacement.
Fig. 29 à 32, essai de fonctionnement
- Amener les manches et les dispositifs de réglage de pré-
cision (trims) en position neutre.
- Mettre l'émetteur en marche, mettre l'ensemble de récep-
tion en marche en raccordant l'accu d'alimentation du
moteur.
- Les gouvernes doivent alors se trouver parfaitement au
neutre.
réf. 3213
réf. 3213ARF
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