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Código
Problema
de error
Exceso de tensión durante la
0p2
deceleración
Exceso de tensión durante el
0p3
trabajo de velocidad fija
Exceso de par
0t
Trabajo a baja intensidad
UC
Falta de tensión (circuito
Up1
principal)
Parada de emergencia
E
Para ampliar la información póngase en contacto con su proveedor y
solicite el manual Completo VFPS1
Causas posibles
• El tiempo de deceleración
es demasiado
breve (la energía regenerativa es demasiado
larga).
• La inercia de frenado es demasiado grande.
•
(resistencia de frenado dinámico) está OFF.
La operación de límite de exceso de tensión
está OFF.
• La tensión de entrada fluctúa de modo anormal.
(1) La alimentación de potencia tiene una
capacidad de 500kVA o más.
(2) Se abre y se cierra un Condensador de
mejora del factor de potencia.
(3) Un sistema que utiliza un tiristor está
conectado a la misma línea de distribución de
alimentación.
• La tensión de entrada fluctúa de manera anormal.
(1) La alimentación de potencia tiene una
capacidad de 500kVA o más.
(2) Se abre y se cierra un condensador de
mejora del factor de potencia.
(3) Un sistema que utiliza un tiristor está
conectado a la misma línea de distribución de
alimentación.
• El motor está en estado regenerativo porque la
carga provoca que el motor avance a una
frecuencia superior que la de salida del
convertidor
• El exceso de par llega a un nivel de detección
durante la operación.
• La operación de prevención de parada se realiza
de manera continua durante un plazo de tiempo
superior al establecido en
• La intensidad de salida disminuye hasta un nivel
de detección de baja intensidad.
• La tensión de entrada (en el circuito principal) es
demasiado baja.
• Se produce un fallo de potencia momentáneo
debido a que la falta de tensión dura más que el
tiempo de detección de la misma
• El convertidor se para desde el panel de mando
durante el funcionamiento automático o remoto.
• Se activa una orden de parada (función del
terminal de entrada: 20 o 21) mediante un
dispositivo de control externo.
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CT Automatismos y Procesos, S.L.
Solución
• Aumente el tiempo de deceleración
• Instale una resistencia de frenado dinámico.
• Disminuya la resistencia de frenado dinámico.
(reajuste también
)
• Ajuste bien el parámetro del modo de frenado
dinámico
• Ajuste bien el trabajo del límite por exceso de
tensión
.
• Introduzca un reactor de entrada adecuado.
• Introduzca un reactor de entrada adecuado.
• Instale una resistencia de frenado dinámico.
• Compruebe el error del sistema.
• Compruebe si el motor tiene un exceso de carga o si
el freno del motor está puesto.
• Compruebe el nivel de detección adecuado para el
sistema (
).
• Llame al servicio técnico si el ajuste es correcto.
Compruebe la tensión de entrada.
• Para enfrentarse a una parada momentánea debida
a un fallo de tensión, active
(control de
potencia regenerativa),
(control de rearranque
automático), y
(tiempo de detección por falta
de tensión).
• Reinicie el convertidor.
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