Resolución De Los Problemas De La Magneto; Encendido De Estado Sólido - Robin EY15D Manual De Servicio

5) Extraiga el volante sin girar para nada el cigüeñal.
6) Afloje el tornillo de seguridad de la placa de apoyo de los platinos para que se puedan girar los
platinos.
7) Al girar la placa de apoyo de los platinos, encuentre el punto exacto en el que zumbador del
comprobador de reglaje comienza a sonar. (Ver Figs. 48 y 49).
8) Vuelva a instalar el volante y compruebe girándolo despacio si el zumbador del comprobador de
reglaje comienza a sonar cuando la marca del volante está en línea con la marca del cárter. Cuando las
marcas están alineadas, el reglaje es correcto.
9) Si las líneas de las marcas de reglaje no están alineadas, reajuste la apertura de los platinos conforme
al apartado AJUSTE DE LOS PLATINOS, extrayendo el volante y repitiendo el procedimiento de
comprobación desde el punto 3 al 5.
10)Después de realizar el ajuste del reglaje instale de nuevo la carcasa de ventilación y conecte el cable
de la bobina primaria al botón de parada.
6-4 RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS DE LA MAGNETO
Cuando el motor no arranca o tiene dificultades en el arranque, o cuando el funcionamiento es inestable,
las comprobaciones siguientes le permitirán aclarar si estos problemas los causa un defecto de la
magneto.
1) Compruebe si el cable de encendido está corroído, roto o si el separador está deteriorado o tiene la
conexión floja.
2) Compruebe si se produce la chispa conforme a lo descrito anteriormente en este apartado.
3) Verifique si hay que limpiar los platinos o ajustarlos. Si los platinos están corroídos o picados puede
que tenga que cambiar también el condensador.
4) Si no se produce ninguna chispa, cambie la bobina de encendido.
* COMPROBACIÓN DE LA CHISPA
Extraiga la bujía de encendido de la culata y colóquela en el conductor de aire con el cable de
encendido conectado a ella. Gire el motor varias veces con el arranque manual y observe la chispa en
el espacio para la chispa de la bujía de encendido. Si la chispa es fuerte, los problemas en el sistema
de encendido quedan descartados.
Si la chispa es débil o no se produce ninguna chispa, repita los pasos 1a 3.
La separación correcta de los electrodos es de 0'6 – 0'7 mm. (Remítase al apartado "15
COMPROBACIONES y CORRECCIONES".)
6-5 ENCENDIDO DE ESTADO SÓLIDO (Ver apartado 10 "MOTOR ROBIN DE
ENCENDIDO DE ESTADO SÓLIDO" para obtener más detalles)
Están disponibles los siguientes sistemas de encendido de estado sólido como piezas opcionales o
estándar.
1) T.I.C. (CIRCUITO DE ENCENDIDO POR TRANSISTOR) (EY15, EY20, EY28)
En la parte exterior del volante, se instala la bobina de encendido, que se denomina la bobina exterior.
Se incorpora al motor estándar y el excitador (excitación primaria) está disponible como pieza
opcional. (El volante es para uso común). (Ver Fig. 59).
2) P.I.T. (TRANSISTOR DE ENCENDIDO DE GENERADOR DE IMPULSOS) (EY15.EY20)
La bobina de encendido y la bobina de descarga eléctrica se instalan en el interior del volante. Este
sistema de encendido incorporado se instala al motor cuando se necesita una bobina de descarga
eléctrica. (La unidad de P.I.T. se instala en el exterior del volante).
- 39 - MAN. SERV. EY15D, B / EY20D, B / EY28D, B