Instalación; Maniobra De Emrgencia O Manual; Regulación De Los Finales De Carrera - Daspi HARD Manual De Instrucciones

INSTALACIÓN
Instrucción de seguridad, importante para la instalación.
Advertencias: una instalación no conforme puede
provocar graves daños
escrupolosamente todas las instrucciones para la
instalación.
Para una correcta puesta en funcionamiento del
motoreductor HARD, atenerse a las indicaciones
siguientes:
• Asegúrese de que en cada posición la hoja de la puerta
esté perfectamente orizontal (a nivel).
• Posicionar el soporte "P" sobre las columnas y individuar
la posición orizontal "A" según la apertura máxima y
utilizando como referencia la tabla(fig.3).
• Dibujar, sobre las columnas, los agujeros manteniendo
perfectamente orizontal el soporte "P".
• Horadar y por medio de tornillos apropiados fijar el
soporte posterior "PP" y el soporte "P" a las columnas en
posición perfectamente orizontal (fig 4).
• Meter en sus propios agujeros los capuchones "D"
abriendo con una pinza los agujeros "F1" correspondiente
a la salida del arbol del redactor, abrir el agujero "F3" para
utilizarlo para el pasaje de los cables (fig 4).
• Montar los motoreductor sobre los soportes "P" por
medio de los tornillos "V1", haciendo de manera que los
componientes eléctricos (bornes, condensador, finales de
carrera) miren hacia el alto y los finales de carrera "FC"
hacia las hojas de la puerta (fig.5).
• Ensemblar la manilla de desbloqueo "MS" sobre el
perno "PM" y fijar el tornillo "VS" (fig.6).
• Montar el perno de la manilla de desbloqueo "PM" según
las figuras 7 y 8 utilizando los seiger "RS" ayudandose con
una pinza, bloquear el excéntrico "E" utilizzando una llave
exsagonal de 2,5 mm ponendo atención que en su
posición normal (motoreductor bloqueado) la manilla esté
hacia abajo, en caso contrario ajustar el excéntrico "E" que
manda el desbloqueo.
• Ensemblar los brazos a leva, lo de mano izquierda como
en la fig.9, por el brazo de derecha girar de 180° las levas
"L2".
ATENCIÓN
• Los tornillos de ensemblaje de las levas "V2 –V3" (fig.9)
no tienen que ser fijate hasta el final para no compromitir
el movimiento de los brazos a leva.
• Monte los brazos a leva sobre el árbol de salida "C"
fijando los tornillos "V4" y los prisoneros de seguridad
"Gr" laderales (fig.10)
• Desbloquear los motoreductores según como explicato
en el párrafo "Maniobra de emergencia o manual"
• Con las hojas en posición de cierre posicionar los brazos
a leva según indicado en la fig.11 y fijar por medio de
tornillos o una muy buena soldadura los soportes "L3" a
las hojas de la puerta.
• Effectuar una maniobra manual de apertura y cierre para
controlar la correcta posición del motoreductor.
REGULACIÓN DE LOS FINALES DE CARRERA
o lesiones. Seguir
• Desbloquear los motoreductores según como explicato
en el párrafo " Maniobra de emergencia o manual" y poner
las hojas de la puerta en posición de cierre.
• Girar las camas inferiores "Cc" hasta que oigan el clic de
los finales de carrera y fijarlas (fig.12).
• Poner las hojas en la posición de apertura y registrar las
camas superiores "Ca" (fig.12).
• Conectar los cables eléctricos según el manual del cuadro
de maniobra electrónico y montar los dispositivos de
seguridad obligatorios
• Accionar automáticamente el motoreductor para
controlar el correcto funcionamiento y el reglaje de los
finales de carrera.
• Montar la tapa de protección "E" por medio de los
tornillo "V5" (fig.13)
• Instruir el personal encargados del uso de la
automatización sobre sus mandos, dispositivos de
seguridad, maniobra de emergencia y peligrosidad por su
utilización.• Compilar la entrega técnica y cumplir con los
eventuales óbligos de las leyes vigentes.

MANIOBRA DE EMRGENCIA O MANUAL

• La maniobra de emergencia o manual se tiene que
efectuar sólo en fase de instalación y en caso de
funcionamiento anómalo de la automación o con falta de
alimentación eléctrica.
• QUITAR LA ALIMENTACIÓN ELÉCTRICA.
• Quitar la tapita de la cerradura y con la llave en dotación
"CH" (fig.14) abrir la puerta superior "T" de la tapa, girar la
manilla "MS" en sentido anti-horario para el motor de
mano izquierda y en sentidi orario para el motor de mano
derecha hasta que la transmisión quede libre y se pueda
abrir manualmente la puerta (fig.15).
• Para restablecer el normal funcionamiento del
automatismo, posicionar la manilla "MS" en la posición
original, mover las hojas de la puerta hasta que la
reducción no sea restablecida, luego cerrar la puerta
superior "T" .
• Guardar la llave "CH" en un lugar seguro y conocido sólo
por las personas interesadas.
• Restablecer la alimentación eléctrica, procurando que no
haya nadie en el área en la que ópera la puerta.