Réglage Des Fins De Course - Daspi HARD Manual De Instrucciones

INSTALLATION
Instructions de montage pour une bonne installation.
Avertissement: une mauvaise installation peut provoquer
de graves dommages ou blessures.
Suivre attentivement toutes les instructions d'installation.
Pour une bonne installation de l'opérateur HARD, suivre
les indications suivantes:
• S'assurer que les vantaux du portail soient parfaitement
horizontales (de niveau).
• Positionner les pattes de fixation "P" sur les piliers et
établir la position horizontale "A" selon l'ouverture
maximale, en se référant au tableau (figure 3).
• Tracer sur les piliers les trous à faire en se soignant de
maintenir parfaitement horizontale la plaque de fixation.
• Percer et fixer la plaque postérieure "PP" et la patte de
fixation "P" aux piliers, en les maintenant parfaitement
horizontales, à travers des vis et des bouchons à pression
appropriés (figure 4).
• Inserer dans ses propres logements les petit caches "D"
en ouvrant avec une pince le trou "F1" corréspondant à la
sortie de l'arbre réducteur, ouvrir aussi le trou "F3" (plus à
l'intérieur) pour l'utiliser comme passage- câbles(figure 4).
• Monter les motoréducteurs sur les plaques "P" à travers
les vis "V1", en les oriéntant de façon que les composants
électriques (bornes, condensateur) soient addressés vers
l'haut et les fins de course "FC" vers les vantaux (figure 5).
• Monter la poignée de déverouillage "MS" sur la fusée
"PM" et fixer la vis "VS" (figure 6).
• Monter la fusée de la poignée de déverouillage "PM"
(figures 7 et 8) en utilisant les aneaux (seiger) "RS" (avec
une pince), bloquer l'excentrique "E" en utilisant une clé
hexagonale (six pons/halène) de 2,5 mm. Soignez-vous
que, en position normale (opérateur bloqué), la poignée de
déverouillage soit tournée vers le bas, autrement,
repositionner l'excentrique "E" qui gère le déverouillage.
• Assembler les bras à leviers: le gauche comme illustré
dans la figure 9, le droit, en tournant de 180° les leviers
"L2".
ATTENTION
• Les vis des lévriers "V2-V3" (figure 9) ne doivent
pas être fixées complètement pour ne compromettre pas
le bon mouvement des bras à levier.
• Fixer les bras à levier sur les tourillons de sortie "C" en
fixant les vis inférieures "V4" et les grains de sûreté "GR"
latérales (figure 10).
• Déverouiller les opérateurs comme expliqué dans le
paragraphe "Manœuvre d'urgence ou manuelle".
• Régler les bras à levier, comme indiqué dans la figure 11
avec les vantaux en position de fermeture et fixer les pattes
"L3" aux vantaux du portail par de vis ou une soudure.
Effectuer une manœuvre manuelle d'ouverture et
fermeture pour vérifier la bonne pose de l'opérateur et de
ses leviers.
RÉGLAGE DES FINS DE COURSE
• Débloquer les opérateurs comme expliqué dans le
paragraphe "Manœuvre d'urgence ou manuelle" et
conduire les vantaux en position de fermeture.
• Tourner les cames inférieures "Cc" jusqu'au
déclenchement des fin de course et les fixer (figure 12).
• Conduire les vantaux en position d'ouverture et
enregistrer les cames supérieures "Ca" (figure 12).
• Faire les connections électriques, en se référant à la
notice de la centrale électrique, et installer les
dispositifs de sécurité obligatoires.
• Exécuter une manœuvre en automatique pour vérifier le
bon fonctionnement de l'automatisme et l'enregistrement
de fins de course.
• Monter le capot "E" par ses vis "V5" (figure 13).
• Former les utilisateurs à la manœuvre de l'automatisme,
les commandes correspondantes, dispositifs de sécurité,
manœuvre d'urgence et de danger qui dérive de
l'utilisation de l'automatisme. Remplir la notice technique
et accomplir les éventuelles obligations qui dérivent des
obligations normatives en vigueur.
MANŒUVRE D'URGENCE OU MANUELLE
• La manœuvre d'urgence ou manuelle doit être faite non
seulement en phase d'installation mais aussi en cas de
fonctionnement anormal de l'automatisme ou en cas
d'absence d'alimentation électrique.
• DÉBRANCHER L'ALIMENTATION ÉLECTRIQUE.
• Déplacer le cache serrure et ouvrir, avec la clé fournie
"CH" (figure 14), la trappe "T" du capot.
• Tourner la poignée "MS" dans le sens antihoraire pour
l'opérateur gauche et dans le sens horaire pour l'opérateur
droite jusqu'au dégagement de la transmission, ensuite
ouvrir manuellement le portail (figure 15).
• Pour rétablir le
l'automatisme, remettre la poignée "MS" en position
originelle, bouger les vantaux jusqu'à rétablir la
transmission et finalement, refermer la trappe "T" .
• Déposer la clé "CH" dans un endroit sûr et connu
seulement aux préposés à l'emploi de l'automatisme.
• Rétablir l'alimentation électrique, en faisant attention
qu'il n'y ait personne dans la zone de mouvement du
vantail.
fonctionnement normal de