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Los frenos del motor sólo funcionarán cuando el Pedal del Acelerador esté
completamente liberado. Desenganchar el embrague evitará que el freno del motor
funcione.
Los frenos del motor suministrarán energía de frenado aún cuando esté activado el
Control de Travesía. El Módulo de Control del Motor controlará la cantidad de
freno del motor con respecto a la velocidad establecida del Control de Travesía. La
máxima cantidad de frenado (baja, media, alta) se selecciona con los interruptores
del tablero de instrumentos o de la rueda de la dirección.
Protección del Motor
El sistema de protección de control electrónico del motor monitorea todos los
sensores y componentes electrónicos del motor y reconoce las fallas del sistema. Si
una falla crítica es detectada, AWL (Verificar el Motor) y RSL (Apagar el Motor)
se iluminan. Los códigos de fallas se registran en la memoria del MCM.
Los parámetros normales que son monitoreados para la protección del motor son
nivel bajo del líquido refrigerante, alta temperatura del líquido refrigerante, baja
presión del aceite, y alta temperatura del aceite.
ADVERTENCIA: LESIÓN PERSONAL
Para evitar una lesión debido al apagado del motor en una
situación insegura, cerciore que el operador sabe como eliminar
la condición de motor apagado en una unidad equipada de
DDEC.
AVISO: Los motores equipados con la opción de reducción de potencia/
desactivación tienen un botón o interruptor de anulación del sistema para
permitir la operación del motor por un corto período. Usando el botón de
anulación de manera que el motor no se apague en 30 segundos sino que
siga funcionando por un período extendido puede resultar en daño al
motor.
Este sistema cuenta con una secuencia de desactivación escalonada de 30 segundos,
o una reducción de velocidad inmediata sin desactivación en caso de que ocurra
una falla mayor del motor, tal como baja presión de aceite, alta temperatura del
aceite o líquido refrigerante o bajo nivel de líquido refrigerante.
Temporizador de Desactivación de Marcha Lenta
Esta función es un sistema opcional de desactivación de marcha en vacío de
1-80 minutos. Su propósito es conservar combustible eliminando el exceso de
marcha en vacío y permitir un período de enfriamiento del turboalimentador. Para
activar el paro de motor, la transmisión debe estar en neutro con los frenos de
estacionamiento del vehículo puestos, y el motor en modo de marcha en vacío o
vacío rápido.
Toda la información está sujeta a cambios sin previo aviso.
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Manual del Operador de la Plataforma EuroV DD
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