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7-4
Reparación
3
4
Fig. 7-5
1
1
2
3
4 4 4 4
1
2
1
Fig. 7-6
P/N 7119050G
5. Colocar un recipiente debajo de la bomba (3) para recoger los restos de
material.
6. Deslizar la parte de acoplamiento del árbol de bomba.
7. Desenroscar la bomba.
8. Limpiar la superficie obturadora en la placa (4). Si fuera necesario,
calentar los restos de material con un secador de aire caliente y, a
continuación, retirar los mismos.
9. Dejar enfriar el fusor a temperatura ambiente.
Enroscar la bomba
OBSERVACION: Volver a enroscar la bomba sólo estando el fusor frío.
OBSERVACION: Las superficies obturadoras de la placa y de la bomba
deben estar limpias. En principio, sustituir al mismo tiempo el (los) anillo(s)
en O.
1. Aplicar pasta impermeabilizante (ver sección Mantenimiento, Sustancias
auxiliares) a la nueva bomba.
2. Aplicar grasa para temperaturas elevadas a los tornillos de fijación de la
bomba y apretar los mismos con la llave dinamométrica en cruz sólo
estando el depósito frío. Par: 25 Nm / 220 lbin
3. Ver Puntos a tener en cuenta en el acoplamiento.
El desplazamiento axial, es decir, la suma de las cuatro ranuras
(4, Fig. 7-6) debe originar al menos 2 mm (0.08 in) de aire para tener en
cuenta la dilatación térmica durante el servicio.
Desplazamiento radial admisible: 1 mm (0.04 in)
Desplazamiento angular admisible: 1 °
4. Deslizar el semiacoplamiento vertical sobre el árbol de la nueva bomba.
5. Dejar suspendidos los discos de acoplamiento (1) de forma centrada
entre sí y los elementos de acoplamiento (2) verticalmente (ver fig. 7-6).
Girar manualmente a su posición el semiacoplamiento vertical sobre el
eje del motor.
6. Apretar los tornillos de acoplamiento (3).
7. Calentar el fusor a temperatura de servicio y volver a abrir la válvula de
cierre.
D_K
E 2009 Nordson Corporation
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