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Idiomas disponibles
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4. Premier essai du moteur
Remarque: ne branchez le câble d'alimentation entre l'accu
de propulsion et le régulateur que lorsque vous avez mis
en marche l'émetteur et que l'élément de commande du
moteur soit en position „Arrêt"!
Vérifiez le sens de rotation du moteur sans mettre en place
l'hélice. Vue dans le sens de vol, celui-ci doit tourner dans
le sens des aiguilles d'une montre (vers la droite).Si néces-
saire, modifier celui-ci en inversant deux des trois câbles
d'alimentation du moteur.
5. Servos d'ailerons
Les servos est tourné pour la mise en position (miroité). Ce
réglage permettra de compenser la différence mécanique de
positionnement des ailerons lorsque cela n'est pas possible
d'une manière électronique (mélangeur) au travers de votre
émetteur. Le différentiel est ainsi réglé mécaniquement de
telle manière à ce que le débattement vers le haut soit plus
grand que vers le bas.
Fig. 5
Astuce: Des charnières abîmées se laissent facilement
réparer avec une ½ goûte de colle rapide.
6. Adapter l'aile sur le fuselage
Mettez maintenant en place l'aile sur le fuselage.
Pour le démontage des ailes prenez la languette avec un
doigt et tirez vers l'avant, vers le bord d'attaque jusqu'à ce
que les dents se séparent et que l'ensemble est libre.
Fig. 6
Remarque: si par la suite, à force d'utiliser votre modèle,
le système de fixation venait à ne plus tenir les ailes bien
jointivement, vous pouvez verrouiller le système de fixa-
tion une dent plus loin en appliquant plus de force lors de
l'assemblage.
Effectuez un test de mise en place de la profondeur sur le
fuselage. Pour cela engagez les deux moitiés de profondeur
dans le logement afin qu'ils se verrouillent.
Fig. 7
Remarque Profondeur
Pour le démontage, appuyez sur les positions marquées
„X" de la profondeur 8 afin de libérer les attaches.
Fig. 8
Remarque: veillez à ce que la gouverne de profondeur se
laisse bougée librement et sans contrainte. Si cela n'est
pas le cas, il est possible d'appliquer une pression sur la
mousse à l'avant de la gouverne. Cela est le plus simple
lorsque vous appuyez l'avant de la gouverne sur une sur-
face de travail et appliquez une grande pression tout en
bougeant celle-ci d'avant en arrière. La mousse peut aussi
être rectifiée un peu à l'aide d'un couteau.
7. Contrôle du modèle
Assurez-vous que le modèle est bien droit et que tous les
composants de la radiocommande sont bien en place et
branchés. Vérifiez le réglage des gouvernes, le sens de
rotation des servos et la liberté de mouvement des éléments
mécaniques. Veillez également que les câbles d'alimen-
tation du moteur ne se prennent pas dans les éléments
tournants du moteur ou des servos (collez les)! Vérifiez
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également une fois de plus le sens de rotation du moteur.
Fig. 9
8. Réglage des débattements des gouvernes (valeurs
indicatives!)
Afin d'obtenir un modèle suivant correctement vos ordres
de pilotages il est important de régler soigneusement la
valeur des débattements des gouvernes. Les mesures sont
font chaque fois à la partie la plus éloignée de la gouverne.
Aileron:
Profondeur:
Direction:
Aérofrein:
Compensation avec la profondeur:
Aérofrein:
Moteur:
La gouverne de profondeur est au neutre lorsque vous pou-
vez voir la vis de blocage six pans par l'ouverture sur le côté
du fuselage. Avant de serrer la vis de blocage positionnez
le servo de profondeur précisément en position de neutre!
Fig. 10
La distance d'atterrissage peut être réduite en utilisant la
fonction ''aérofrein'' qui fera monter les deux gouvernes
d'ailerons. En même temps mélangez à cette fonction un
mouvement de la profondeur afin de garder un modèle
stable. Cela est possible à condition d'avoir une radiocom-
mande permettant une telle fonction mélangeur. Pour cela,
lisez attentivement la notice de votre radiocommande.
Remarque: dans le sens de vol, lorsque vous mettez le
manche des ailerons à droite, l'aileron droit doit se lever.
Pour la mise en couleur nous vous conseillons d'utiliser les
bombes de couleurs de notre gamme „ELAPOR® Color"
# 60 2701 - # 60 2712" (nécessite une sous-couche avec
notre MULTIPrimer # 60 2700).
Vous trouverez également d'autres astuces pour le laquage
avec nos peintures en bombes „ELAPOR® Color" sur notre
site Web dans la rubrique FAQs.
9. Réglage du centre de gravité
Pour régler le centre de gravité il est possible de jouer sur la
position du régulateur, de l'accu de propulsion ou d'un peu
de ballast dans le fuselage. Le centre de gravité se trouve
à 57 mm à partir du ''bord d'attaque'' de l'aile mesuré vers
l'arrière au niveau du fuselage. Cette position est marquée
par de petits tétons sur le dessous de l'aile. Centrez votre
modèle en le tenant sur deux doigts positionnés à cet
endroit, le nez de celui-ci doit pencher un peu vers l'avant.
Le ballast supplémentaire 30 / 32 se place dans un com-
partiment et est fermé par les autocollants.
Fig. 11 + 12
10. Préparation pour le premier vol
Il est conseillé d'effectuer le premier vol par une météo
sans vent. Pour cela, les occasions se présentent souvent
en soirée. Si vous n'avez pas encore d'expérience dans le
domaine du modèle réduit i lest vivement conseillé de ce
faire aider par une personne expérimentée. Un essai ''tout
seul'' est surement voué à l'échec. Vous trouverez surement
des contacts auprès du club de modèle réduit de votre
12 / 6 mm +/-
10 / 10 mm +/-
15 / 15 mm +/-
14 mm (Aileron vers le haut)
3,5 mm „bas"
1 mm „bas"
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