Ηλεκτρικός Σχεδιασμός; Εκκίνηση; Σύνδεση Με Τον Μηχανισμό Άντλησης; Έλεγχος Αντιεκρηκτικής Προστασίας - LUTZ ME II Manual De Instrucciones

2.1 Ηλεκτρικός σχεδιασμός
Ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με έναν διπολικό
διακόπτη on/off σχεδιασμένος ώστε ταυτόχρονα
να λειτουργεί και σαν θερμικό προστασίας. Το
κουμπί του βρίσκεται μεταξύ της χειρολαβής και
του άνω μέρους του κλωβού του κινητήρα ώστε να
προστατεύεται από τα κτυπήματα. Είναι στην θέση
OFF όταν καλύπτεται από την χειρολαβή.
Οι κινητήρες τύπου ME II είναι συνήθως
εξοπλισμένοι με ασφάλεια μηδενικής τάσης ώστε
να αποτρέπεται η αυτόματη επανεκκίνηση μετά
από διακοπή ρεύματος.
Οι κινητήρες με τάση 230 και 100 V είναι
εξοπλισμένοι με προστατευτικό αγωγό γείωσης
και συνεπώς αντιστοιχούν στην κατηγορία
προστασίας I.
Οι τύποι ME II 5-42 και ME II 5-24 (με τάση 42 και
24 V) θα πρέπει να λειτουργούν μόνο με έξτρα
ασφάλεια χαμηλής τάσης μέσω μετασχηματιστή
ασφαλείας ή γεννήτριας με χωριστές περιελίξεις
ή με μπαταρίες κατηγορίας προστασίας III).
3. Εκκίνηση
3.1 Σύνδεση με τον μηχανισμό
άντλησης
Ο κινητήρας τοποθετείται επάνω στον μηχανισμό
άντλησης. Ο άξονας μετάδοσης συνδέεται
μέσω κόμπλερ με τον μηχανισμό άντλησης. Ο
κινητήρας και ο μηχανισμός συνδέονται σταθερά
μεταξύ τους μέσω χειροστροφάλου (δεξιόστροφου
σπειρώματος) (δείτε σχ. 1).
3.2 Έλεγχος αντιεκρηκτικής προστασίας
Τα ακόλουθα σημεία πρέπει να ελεγχθούν πριν
την άντληση εύφλεκτων υγρών και πριν την
εκκίνηση σε περιοχές με κίνδυνο ανάφλεξης,
έκρηξης (δείτε σχ. 2):
1. Ο κινητήρας είναι αντιεκρηκτικού τύπου;
2. Ο μηχανισμός άντλησης είναι αντιεκρηκτικού
τύπου;
3. Έχει πραγματοποιηθεί γείωση;
4. Χρησιμοποιούνται αγώγιμοι ελαστικοί σωλήνες
και σύνδεσμοι αυτών;
5. Χρησιμοποιούνται αντιεκρηκτικού τύπου
ρευματοδότες και ρευματολήπτες;
3.3 Ρευματολήπτης-και-ρευματοδότης
Ε π ε ι δ ή υ πά ρ χ ε ι
ρευματοληπτών που χρησιμοποιούνται, οι
κινητήρες ME II είναι κανονικά εξοπλισμένοι
με ρευματολήπτη μη αντιεκρηκτικού τύπου.
Συνεπώς, αυτός ο ρευματολήπτης πρέπει να
χρησιμοποιείται εκτός περιοχών επικίνδυνων για
ανάφλεξη, έκρηξη!
Αντιεκρηκτικού τύπου
ρευματολήπτες πρέπει να χρησιμοποιούνται εάν
οι κινητήρες πρόκειται να τεθούν σε λειτουργία
σε περιοχές όπου υπάρχει κίνδυνος εκρήξεων
(δείτε σχ. 3).
Το προστατευτικό καπάκι πρέπει να αφαιρείται όταν
οι κινητήρες δεν χρησιμοποιούνται σε επικίνδυνες
περιοχές.
4. Λειτουργία
4.1 Θερμικό προστασίας
Το ενσωματωμένο θερμικό προστασίας του
κινητήρα, διακόπτη την λειτουργία του σε
περίπτωση υπερφόρτισης. Ο διακόπτης on/off
πρέπει να ενεργοποιηθεί πάλι για να τεθεί σε
λειτουργία ο κινητήρας, αφού πρώτα κρυώσει
(δείτε σχ. 4).
4.2 Διακοπή ρεύματος και διακόπτης με
ασφάλεια μηδενικής τάσης
Οι κινητήρες τύπου ME II είναι συνήθως
εξοπλισμένοι με ασφάλεια έλλειψης τάσης.
Οι εκδόσεις κινητήρων με ασφάλεια μηδενικής
τάσης, δεν ξεκινούν αυτόματα μετά από διακοπή
ρεύματος. ώστε να αποφεύγεται η ανεξέλεγκτη
επανεκκίνηση του κινητήρα. Ο διακόπτης on/
off πρέπει να πατηθεί πάλι για να ξανατεθεί σε
λειτουργία ο κινητήρας (δείτε σχ. 5).
Εάν η τάση παροχής πέσει σημαντικά κάτω από
την προδιαγεγραμμένη τιμή (κύρια παροχή με
σημαντικές αυξομειώσεις τάσης), η ασφάλεια
μηδενικής τάσης μπορεί να καταστήσει αδύνατη
την επανεκκίνηση του κινητήρα.
Εάν για λόγους χρήσης (π.χ. τηλεχειρισμός) δεν
υπάρχει ασφάλεια έλλειψης τάσης, τότε η αντλία
πρέπει να χρησιμοποιηθεί με τέτοιο τρόπο ώστε να
μην υπάρξουν σπινθηρισμοί και γενικά με ασφαλή
τρόπο.
GR
μ ε γ ά λ η πο ι κ ι λ ί α
ρευματοδότες &
7