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Gemäß Abb. 1 die Verstärkungsprofile E und F in der Stoßstange
anbringen. In der Skizze wird die Situation auf der rechten Seite darge-
stellt. Die Lage auf der linken Seite entspricht dem Spiegelbild. Bei der
Limousine die Verstärkungsprofile E und F und beim Kombi die
Verstärkungsprofile H und I mit Hilfe der Stoßstangenbefestigungs-
muttern gemäß Abb. 1 befestigen. Anschließend die angegebenen (4)
Löcher in die Innenverkleidung bohren (∆ 6,5 mm). Bei den gebohrten
Löchern die vier selbstbohrenden Schrauben befestigen. Die
Stoßstangenbefestigungsmuttern entfernen. Nur für den Kombi: Die mit
den Punkten G korrespondierenden bereits angerissenen Punkte im
Fahrzeug ganz durchbohren (∆ 12 mm).
3. Die Anhängervorrichtung in der Stoßstange anbringen und mit Hilfe von
drei M10x30-Schrauben einschließlich Unterlegscheiben bei den
Punkten A befestigen. Die Schrauben anschließend gemäß den
Angaben in der Tabelle festdrehen. Die Stoßstange samt Anhänger-
vorrichtung anlegen und mit Hilfe der beiden Originalstoßstangen-
befestigungsschrauben einschließlich Unterlegscheiben und selbstsi-
chernder M10-Muttern befestigen. Nur für den Kombi: Bei den Punkten
G zwei M10x70-Schrauben einschließlich Unterlegscheiben und selbst-
sichernder Muttern befestigen.
4. Nur für die Limousine: Die Hülsen G gemäß Abb. 2 über die Löcher im
Kofferraum anbringen. Mit Hilfe eines M10-Bohrers links und rechts
über die Hülsen G die beiden Löcher in die Rückwand bohren. Bei den
Bohrlöchern die scharfen Kanten wegfeilen. Die Bohrspäne und den
vorhandenen Kitt im Bereich der gebohrten Löcher entfernen. Die soe-
ben erwähnten Stellen mit einer Rostschutzgrundierung behandeln.
Gemäß der Skizze zwei M10x55-Schrauben einschließlich doppelter
M10-Unterlegscheiben und selbstsichernder Muttern befestigen.
5. Bei den Punkten B zwei M10x30-Schrauben einschließlich Unterleg-
scheiben und Federringen befestigen. Bei den Punkten C zwei M10x30-
Schrauben einschließlich Unterlegfederringen und Mutterplatten D
befestigen. Das unter Punkt 1 Entfernte wieder anbringen. Das
Kugelgehäuse gemäß Skizze mit Hilfe von zwei M10x80-Schrauben
(10.9) einschließlich Unterlegscheiben und selbstsichernder Muttern
(10) befestigen. Alle Schrauben und Muttern gemäß den Angaben in
der Tabelle festdrehen.
Für die Montage und Demontage der abnehmbaren Kugel ist die
Gebrauchsanweisung zu Rate zu ziehen.
HINWEISE:
* Im Bereich der Anlageflächen mu Unterbodenschutz, Holraumkonser-
vierung (Wachs) und Antidröhnmaterial entfernt werden.
* Vor dem Bohren prüfen, da keine, dort eventuell vorhandene Leitungen
beschädigt werden können.
* Alle Bohrspäne entfernen und gebohrte Löcher gegen Korrosion schüt-
zen.
* Nur mitgelieferte Schrauben, Federringe und Muttern der vorgeschrie-
benen Güteklassen verwenden.
* Alle Befestigungsschrauben nach ca. 1000 km Anhängerbetrieb nach-
ziehen.
* Die Kupplungskugel ist sauber zu halten und zu fetten.
* Entfernen Sie "falls vorhanden", die Plastikkappen von den Punkt-
schwei muttern.
* Für das höchstzulässige Zuggewicht und den erlaubten Kugeldruck
Ihres Fahrzeugs ist Ihr Kfz-Händler zu befragen.
* Elektrische Anlage gemä StVZO anbringen.
* Brink haftet nicht für Schäden, die als direkte oder indirekte Folge einer
nicht ordnungsgemäßen Montage auftreten, darunter fallen auch die
Benutzung von ungeeigneten Werkzeugen, andere als die vorgeschrie-
benen Montageverfahren und Montagemittel sowie eine fehlerhafte
Interpretation der betreffenden Montageanweisung.
F
INSTRUCTIONS DE MONTAGE :
1. Retirer la plaque du sol du fond du coffre. Détacher les panneaux laté-
raux à gauche et à droite. Déposer le pare-chocs : pour cela il faudra
© 269270/15-10-2012/6
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