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2.
Controlar el cambio, desplazando la(s) palanca(s) de control más corta(s). Este control mete una
marcha con el movimiento completo de la palanca. Avanzar la palanca para meter la marcha de
avance. Retrasar la palanca para meter la marcha atrás. Colocar la palanca en el centro para dejarla
en punto muerto. Solo se debe cambiar de velocidad con el motor al ralentí. Meter siempre la marcha
que interese con un movimiento rápido y firme. El concesionario deberá ajustar el mango de control
para avance, marcha atrás y punto muerto cuando la palanca se halle en el retén adecuado.
a
b
c
3.
Consultar en la sección Compensación asistida los procedimientos detallados para el uso de la
misma.
Compensación hidráulica
La compensación hidráulica permite al operador ajustar el ángulo de transmisión mientras se navega,
proporcionando el ángulo ideal de la embarcación para condiciones variables de carga y agua.
IMPORTANTE: Cada fabricante de embarcaciones tiene la opción de elegir cómo funcionará la la
compensación de potencia en sus embarcaciones. El propietario u operador de la embarcación deberá saber
cómo funciona la compensación de potencia antes de utilizar la embarcación.
En la mayoría de los casos, el mejor rendimiento total se obtiene con la unidad motriz ajustada de manera
que la parte inferior de la embarcación funcione a un ángulo de 3° a 5° con el agua.
a -
Parte inferior de la embarcación a un ángulo de 3° a 5° con el agua
La compensación de la unidad motriz hacia arriba/afuera puede:
•
Aumentar, por regla general, la velocidad máxima.
FUNCIONAMIENTO
a -
b -
c -
4090
34
Palanca de control del acelerador
Interruptor de la compensación asistida
Palanca de control del cambio
a
7418
spa
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