Publicidad
Además, para poner en marcha y utilizar el reguladore debe respetar lassiguientes indicaciones:
• Utilice solamente baterías con un número de elementos que se correspondan con los valores indicados en datos
técnicos.
• Deje enfriar el regulador del todo después de su uso antes de volver a arrancarlo.
• Saque la batería del modelo después de cada uso.
• Es imprescindible encender siempre primero la emisora y despuésel regulador. Al apagarlo sucede lo mismo en el
orden contrario.
• Solamente use conectores y cables de calidad.
• Asegúrese de la buena ventilación del regulador. Bajo ningún concepto debe envolverlo en gomaespuma o similar.
Se prohíbe cualquier modificación de la estructura del modelo ya que anulará la garantía inmediatamente.
ES - Controlador (instalada) Versión BL| GB - Controller (installed) Versión EP
Motor
#A, #B, #C
ESC
Minus pole
channel 2
black cable
Plus pole
Switch
red cable
Receiver
Steering servo
Botón SET cuando se cambia
Press SET button while switching on
4
When using the controller please observe the following safety notes:
• Use only batteries which not exceed the max. operating voltage (2 Lipo cells | 6 NiCd/NiMh cells).
• Allow the ESC to cool down completely before operating it again.
• Remove the battery from the model when not in use.
• Always switch off the receiver first and then the transmitter. On switching on, switch on the transmitter first
and then the receiver.
• Only use top quality cables and connectors.
• Make sure that the ESC is adequately cooled and never wrap the unit in anything that insulates.
Datos tecnicos:
Máx carga
60 A
Tiempo reducido
380 A
Resistencia inerna
0,0007 Ohm
Aplicaión
Coches o Trucks escala 1:10
Batería
4 - 9 NiCd / NiMH elementos
2 - 3 LiPo elementos
BEC Voltaje
6,0 V
BEC Carga
1,5 A
Tipo de motor
Motores BL sin sensor
Instalación de protección
Protección de excesco de
temperatura, desconexion p. baja
voltaje, control de los impulsos
Medidas
31,5 x 27,5 x 24 mm (sin ventilador)
Peso
32 g (sin cable de conexión)
Programmierbar
11 pasos de programación
(frenos, baja voltaje, modo de
inicio etc.
El uso del controlador
Conexión al receptor, batería y motor
Conecte el regulador, el receptor, la batería, el servo de dirección y el motor
según el diagrama. Tenga especial cuidado con la polaridad correcta de la ba-
tería. Conecte el cable rojo con el polo positivo '+' y el cable negro con el polo
negativo '-' de la batería. Hay que juntar los conectores '#A', '#B' y '#C' con los
conectores del motor. La tecla 'SET' sirve para la programación. Conecte la
salida del receptor "Canal 2" con el cable correspondiente al regulador. Tenga
en cuenta la asignación de los canales de su emisora. Conecte la salida del
regulador con los conectores del motor. No existe un orden determinado para
ello. Una vez que lo tiene todo conectado, compruebe su correcto funcio-
namiento. Si el motor girará en dirección contraria, cambie dos conectores
cualquiera del mismo.
Atención:
Ud. puede cambiar la dirección de giro del motor con la función "Reverse" en
su emisora, aunque tendrá que tener en cuenta que después hay que calibrar
de nuevo al regulador.
Configurar la distancia de frenado y de aceleración
Para un funcionamiento óptimo, es necesario calibrar el regulador. Para esto
hay que fijar las 3 posiciones, hacia delante, hacia detrás y punto muerto.
Existen tres razones que justifiquen la necesidad de una calibración.
•
Antes del primer uso
•
Si usamos una nueva / otra emisora
•
Después de una reprogramación del punto muerto y/o de los recorridos
de servo en la emisora
Para la calibración, siga los siguientes pasos :
1. Encienda la emisora con el receptor apagado. Si usa un equipo Futaba,
tenga en cuenta que la función del gas tiene que estar en "Reverse". Los
recorridos máximos de servo tienen que estar en punto neutral. Además
tiene que haber apagado una posible función de ABS en su emisora.
2. Después encienda el receptor con la tecla del regulador. Al mismo tiempo
mantenga presionado la tecla 'SET'. Así entrará en el modo calibración,
el LED empezará a parpadear. Cuando ocurra esto, suelte la tecla. Si no
suelta la tecla 'SET' nada mas que comienza a parpadear el LED, entrará
en el modo programación. Si esto no era su intención, tiene que volver a
apagar el regulador. La siguiente ilustración enseña como entrar en el
modo calibración.
3. Se pueden configurar tres parámetros :
•
Posición neutral
•
Recorrido máximo hacia delante
• Recorrido máximo hacia atrás
En las siguientes ilustraciones puede ver estos procesos de forma
gráfica.
4. Mueva el mando del acelerador a posición neutral y presione la tecla
'SET', el LED verde parpadea una vez y el motor emite una señal
acústica. Mueva el mando del acelerador a la posición final para ir hacia
delante y presione la tecla 'SET', el LED verde parpadea dos veces y el
motor emite dos señales acústicas. Mueva el mando del acelerador a la
posición final para ir hacia atrás y presione la tecla 'SET', el LED verde
parpadea tres veces y el motor emite tres señales acústicas. Tres
segundos después de acabar la calibración ya puede arrancar el motor.
Technical data:
Max. Current
60 A
Burst Current
380 A
Internal Resistance
0,0007 Ohm
For Use With
Cars or Trucks scale 1:10
Battery packs
4 - 9 NiCd- / NiMH cells
2 - 3 LiPo cells
BEC Voltage
6,0 V
BEC Current
1,5 A
Motor Types
Sensorless Brushless motors
Protective Circuits
Temperature cut-off/Low voltage
cut-off/input signal
Size
31,5 x 27,5 x 24 mm (with fan)
Weight
32 g (without cable)
Programmable
11 Programming steps (Break,
Low Voltage, Start Mode etc.)
Using Your ESC
Connecting the Receiver, Battery Pack and Motor
Connect the ESC, the receiver, the battery pack, the steering servo and the
motor together following the diagram below.
Ensure that you observe the correct polarity of the battery pack. The red cable
should be connected to the '+' Plus Pole and the black cable to the '-' Minus
Pole. The '#A', '#B' and '#C' plugs are connected to the motor. The 'SET'
button initiate the programming mode.
The ESC should be plugged into the throttle channel of your receiver which
is normally channel 2. If in doubt, check your Radio- Control System's inst-
ructions. The 3 Motor wires can now be connected, these connectors can be
plugged in any order, and if the motor rotates in the wrong direction any 2 of
the wires should be swapped.
Note:
You can use the servo reverse function of your transmitter to reverse the mo-
tor direction but the ESC will have to be re-calibrated afterwards.
Calibrating the Throttle/Brake
To ensure that your ESC operates correctly it has to be calibrated. During
this process the full throttle, stop and brake positions will be set. There are 3
occasions when the unit must be calibrated.
•
Before using the ESC for the first time
•
If you change to a new transmitter
•
If the neutral point or servo throw is changed within your transmitter
To calibrate the system, please proceed as follows:
1. Ensure that the receiver is switched OFF and switch ON the transmitter. If
you are using a Futaba transmitter, please ensure that you have reversed
the throttle function. The throw should be set to neutral. If the transmitter
is fitted with an ABS function this must be de-activated.
2. Press and hold down the 'SET' button on the ESC and switch the receiver
switch ON. This will switch the ESC into Calibration' mode and the LED
will begin to blink. If you fail to release the 'SET' button as soon as the
LED blinks, the ESC will enter 'Programming' mode. If this happens, you
will have to switch the ESC off and start again to enter 'Calibration' mode.
3. 3 Parameters can be set here:
•
Neutral point
•
Full throttle forwards
•
Full throttle reverse
The procedure for setting these 3 points is outlined below:
4. Ensure that the throttle control is in the neutral position and press the
'Set' button. The green LED will flash once and the motor will omit a
beep. Move the throttle control to the full throttle (forwards) position and
press the green 'Set' button. The green LED will flash twice and the motor
will omit 2 bleeps. Move the throttle control to the full reverse position and
press the 'Set' button. The green LED will flash 3 times and the motor will
omit 3 bleeps. 3 Seconds after this procedure has been followed, the
motor is ready for use.
Publicidad
