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12. Controle la medida del espacio de aire y su uniformidad con el medidor de espacio.
El espacio de aire debe ser uniforme en todas las partes, por ello realice el control en varios
puntos de la circunferencia.
13. En caso necesario corriga el espacio de aire según descrito en los puntos del 6 al 11.
14. Apriete con una presión de 10 Nm (con llave de presión) los tornillos hexagonales (14).
15. Coloque el anillo O (15) en la ranura entre la lámina de presión (2) y el imán del freno (1). Coloque el
anillo protector de polvo (16) empujelo y presionelo en la ranura del imán del freno (1).
16. Conecte la conexión de cable plano
17. Recoloque la tapa del ventilador y fijelo con los tornillos.
18. Conecte el elevador a la red.
19. Controle las funciones de uso.
Al frenar el elevador en funcionamiento de bajada con una carga correspondiente a la capacidad de carga
nominal, la distancia de frenado no debe superar el largo de dos eslabones de la cadena y el freno no
debe parar la carga de golpe.
7.2.3
Mando eléctrico del freno
Modo de funcionamiento
El freno de disco es alimentado por un circuito rectificador. El freno funciona en el principio de la corriente de inercia. Al
cesar la tensión, el freno automáticamente se acciona, por lo que el elevador mantendrá con seguridad la carga en
cualquier posición. En interés de acortar el trayecto de frenado el freno es operado por corriente continua.
7.3
Embrague deslizante
El embrague deslizante se situa entre el motor y el freno, de forma que la fuerza es transmitida desde el
freno hasta la carga por elementos de la unidad propulsora que se interconectan por cierre de forma.
Tampoco en caso de un mayor desgaste del embrague la carga no podrá bajar sin control, ya que el
freno sostendrá la carga en cualquier posición.
El embrague deslizante funciona como embrague seco, mediante el uso de plantilla de fricción libre de
asbesto.
El embrague deslizante es un limitador de fuerza de elevación de efecto directo, el cual no puede usarse
en explotación.
La desconexión de finales de carrera de explotación de las posiciones de gancho superiores e inferiores
son realizados por finales de carrera de explotación (ver punto 3.2.2).
7.3.1
Construcción del embrague deslizante.
Figura 23: Construcción del embrague deslizante.
Partes del embrague deslizante: 2 piezas nucleos de embrague (17), que se situan en ambos lados del rotor del motor
(21) y se conectan sobre el eje propulsor (10) del motor mediante un-un pestillo, las bandas de embrague (18), las 2
piezas disco de embrague (19), que han sido pestillados al rotor (21) con una-una chaveta cilindrica (20). En el eje del
motor (10) se situa la entre-pieza 1 (22), la chaveta de presión interna (24) con el anillo de empaque (25), la entre-pieza
2 (23), el cepo depresión (26), el muelle de presión (27), el cepo con rosca con el ventilador (28) y la contra tuerca (29).
17 18 19 20 21 10 20 19 18 17 22
24 25 23 26 27 28 29
23
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