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Diagnóstico a bordo
CONTROLES COMPUTARIZADOS DEL MOTOR
CONTROLES COMPUTARIZADOS DEL MOTOR
La introducción de los controles electrónicos del motor
Como resultado del aumento en la contaminación del aire (smog) en las
ciudades principales, tales como Los Angeles, la California Air Resources
Board (CARB) y la Agencia para la Protección del Medio Ambiente (EPA)
establecieron nuevas normativas y estándares contra la contaminación
ambiental para tratar de remediar el problema. Para complicar aún más la
situación, la crisis energética de principios de la década de 1970 causó
un extraordinario aumento en los precios de combustible en un período
breve de tiempo. Como resultado, los fabricantes de vehículos tuvieron
que cumplir con los nuevos estándares de emisiones, y también tuvieron
que mejorar la eficiencia del consumo de combustible de sus vehículos.
La mayoría de los vehículos debieron cumplir el estándar de consumo
mínimo de millas por galón (MPG) establecido por el Gobierno Federal de
los EE.UU.
Es necesario contar con entregas de combustible y ajustes de chispa
de encendido de alta precisión para reducir las emisiones del vehículo.
Los controles mecánicos de motores en uso en esa época (tales como
los platinos, avance mecánico de la chispa y el carburador)
respondieron de manera sumamente lenta a las condiciones de manejo
para controlar apropiadamente el suministro de mezcla de combustible
y el ajuste de la chispa de encendido. Esto dificultó la tarea de los
fabricantes de vehículos para cumplir con los nuevos estándares.
Para satisfacer los estándares más rigurosos fue necesario diseñar un
nuevo sistema de control del motor e integrarlo con los controles de
motor existentes. Era necesario que el nuevo sistema:
Respondiera instantáneamente para suministrar la mezcla correcta
de aire combustible para cualquier condición de marcha (en ralentí,
a velocidad de crucero, conducción a baja velocidad, conducción a
alta velocidad, etc.).
Calcular instantáneamente el mejor tiempo para "encender" la mezcla
de aire / combustible para obtener la máxima eficiencia del motor.
Realizar ambas tareas sin afectar el desempeño del vehículo ni la
economía de combustible.
Los sistemas de control computarizados del vehículo pueden realizar
millones de cálculos en un segundo. Esto los vuelve sustitutos ideales para
los controles mecánicos más lentos del motor. Al cambiar de controles
mecánicos del motor a controles electrónicos, los fabricantes de vehículos
pudieron controlar con mayor precisión el suministro de combustible y el
ajuste de la chispa de encendido. Algunos sistemas computarizados de
control más modernos también permiten el control sobre otras funciones del
vehículo, tales como la transmisión, los frenos, el sistema de recarga de la
batería, la carrocería y los sistemas de suspensión.
El sistema de control básico de la computadora del motor
La computadora a bordo es el núcleo del sistema de control
computarizado. La computadora contienen varios programas con valores
de referencia preestablecidos para la relación de mezcla aire /
combustible, ajuste de la chispa o del encendido, anchura de impulsos
del inyector, velocidad del motor, etc. Se ofrecen valores separados para
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OBD2
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