Resumen de contenidos para Saito FA-60T
- Página 1 SAITO MOTORES DE CUATRO TIEMPOS BICILÍNDRICOS MANUAL DE INSTRUCCIONES EN ESPAÑOL • FA-60T • FA-90TS • FA-100T • FA-130TD • FA-182TD • FA-300TL • FA-300TTDP 1 ...
- Página 2 Introducción Instale la hélice con el lado convexo (curva) mirando hacia adelante. Felicitaciones por la compra de un Motor Apriete bien la tuerca de la hélice contra de 4 tiempos Saito . Cuidándolo la arandela y la hélice. Se recomienda una correctamente, estos motores de alta tuerca de autoapriete para todos los calidad, finamente trabajados, ofrecen motores de 4 tiempos. muchos años de funcionamiento y disfrute. 5. Inspeccionar la firmeza de la Este manual de instrucciones ha sido tuerca de la hélice antes de cada vuelo. desarrollado para asegurar un óptimo rendimiento del motor Saito que ha 6. Mantenga su rostro y el cuerpo a adquirido. Es importante leer las distancia de la trayectoria de las palas de la instrucciones completamente y hélice cuando se arranca o funciona su entenderlas a fondo antes del montaje y motor. funcionamiento del motor. 7. Nunca permita que sus manos estén Instrucciones De Seguridad cerca de la hélice. Utilice un palo de madera o arrancador eléctrico al Este motor de le dará considerable placer, encender el motor. satisfacción y rendimiento si se siguen ...
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Página 3: Desmontaje
10. Descartar cualquier hélice que esté ATENCION: mellada, rayada, rota o dañada de alguna manera. 1. Los motores alcanzan temperaturas muy altas en su funcionamiento. No trate de Es muy recomendable: tocarlo hasta que se haya enfriado. 1. Usar gafas de seguridad en el arranque y 2. Hacer funcionar siempre los motores en el funcionamiento de su motor. un área bien ventilada. Son similares a motores de automóviles; pueden producir 2. No hacer funcionar el motor en las gases de monóxido de carbono, muy proximidades de grava suelta o arena. La perjudiciales para la salud. hélice puede arrojar dichos materiales en la cara y los ojos. El motor también 3. Recuerde que los motores de pueden ingerir estos nocivos materiales. aeromodelismo producen una cantidad sustancial de potencia, más que suficiente 3. La ropa suelta se debe evitar para causar serias heridas a las personas y cuando se opera el motor de su modelo. / o hacer un considerable daño a la La ropa suelta se puede enredar en la propiedad. Utilice siempre el sentido hélice, creando la posibilidad de daño común, su habilidad y observe las corporal. También todos los objetos precauciones de seguridad. sueltos (destornilladores, lápices, pinzas de ... -
Página 4: Identificacion Piezas Del Motor
IDENTIFICACION PIEZAS DEL MOTOR 4. Llave de Bujía. Una llave de bujías se utiliza para sacar y apretar bujías de Es importante ser capaz de identificar incandescencia. La llave Hangar 9 Long las partes de los motores de Saito. En este Plug (HAN2510) es una excelente llave para manual se encuentra una vista de despiece utilizar con un eje largo que puede ser de los motores Saito bicilíndricos, así como necesario para acceder a la bujía. Esto un gráfico que incluye números de partes y depende mayormente de la ubicación del descripciones. Esto le ayudará a identificar motor. fácil y rápidamente las respectivas partes de su motor Saito (pag. 16 – 17). 5. Arranque manual o motor de arranque eléctrico. Para arranques manuales, un EQUIPO DE APOYO palo de madera es altamente recomendado. Nunca use sus dedos para Los siguientes artículos, que no están arrancar cualquier motor, ya que hacerlo incluidos con su motor Saito, son invita a una lesión. Hay una variedad de necesarios para operar el motor: arrancadores eléctricos en el mercado. El Hangar 9 12V Heavy ‐Duty Super Starter 1. Combustible. Para una máxima (HAN110) funciona perfectamente en toda protección y la longevidad de los motores la gama de motores bicilíndricos de Saito. de Saito, se recomienda un combustible ... -
Página 5: Arranque Del Motor
NOTA: Debido a que su motor puede que estuviera parado durante un prolongado período de tiempo antes de arrancarlo, es conveniente echar unas gotas de aceite ligero a través del respiradero del cárter (nº 19 en el despiece), colocando el motor hacia abajo para que alcance los tubos de varilla de empuje (nº40). Así se asegurará una lubricación adecuada para el funcionamiento inicial. Independientemente del método de montaje elegido para el rodaje, los siguientes procedimientos son válidos: 1. Utilice un combustible de rodaje como se describe en la sección "Equipo de Apoyo" en la página 4 de este manual. 2. Utilice las bujías adecuadas. Su motor incluye las Hangar 9 / McCoy MC‐4C (HAN3010), que es la estándar para éstos motores. ARRANQUE DEL MOTOR 3. Seleccione la hélice correcta. Consulte la ... - Página 6 Esta conexión llevará el residuo de combustible lejos de su aeronave. combustible en el tetón de cebado del carburador con una jeringa. NOTA: Este proceso no es aplicable para los propietarios de la Saito FA‐130 y FA‐182TD. En lugar de ello, quitar el tapón de aluminio del tubo de silicona que lleva en el cilindro de la derecha hasta la toma del carburador . Inyectar aproximadamente 5cc. de combustible en el tubo de silicona. Vuelva a colocar el tapón de aluminio. Véase la Figura 4 más abajo. Figura 2 ...
- Página 7 No exceda de 4.000 rpm para los primeros diez (10) minutos de rodaje. Este permite a todas las partes que se acoplen correctamente con buena lubricación y temperatura óptima. Figura 4 NOTA: Debido al excesivamente "rico" ajuste de la mezcla, puede ser necesario dejar conectadas las bujías. NOTA: No es necesario conectar las cuatro A continuación, se puede ir cerrando la bujías incandescentes en las versiones de aguja de alta y afinando cada vez más a doble bujía (dos bujías por cilindro) de los medida que consumamos unos depósitos motores Saito. Sólo es necesario aplicar de combustible. Generalmente, 40 minutos corriente a las dos bujías traseras. Las de rodaje se consideran suficientes, antes bujías incandescentes delanteras del primer vuelo. se encenderán una vez que el motor alcance su temperatura normal de 9. Después del rodaje: funcionamiento. Si se utilizó un banco de pruebas para el NOTA: Un error muy común es rodaje, el motor se puede montar en el quitar el dispositivo de encendido de la aeromodelo con los accesorios de montaje bujía incandescente demasiado suministrados con el motor Saito. ...
- Página 8 1. Arranque el motor y deje que se caliente antes de intentar cualquier ajuste. 2. Cierre el acelerador lentamente y ajustar la velocidad baja por la rotación de la aguja de baja (89) en sentido horario (derecha) para empobrecer la mezcla y en sentido anti‐horario (izquierda) para enriquecer la mezcla. El sentido de giro es invertido para el Saito FA‐100T y FA‐182TD. Estos motores son equipados con carburadores con regulación de aire en la Figura 5 baja; rotando el tornillo en sentido horario Al apretar los pernos, ponga arandelas entre la bancada del motor y la cuaderna parallamas se enriquece la mezcla y en sentido anti‐ para minimizar la depresión en esta cuaderna y horario se empobrece la mezcla. para reforzar la unión. NOTA: La mezcla de combustible es demasiado rica si al abrir el acelerador rápidamente el motor emite humo blanco Los espaciadores minimizarán la depresión y "tartamudea" o "tropieza". Corregir esto en la cuaderna y sirven para reforzar. mediante la rotación de la aguja de baja en No es necesario el montaje de silent‐blocks sentido horario (o en sentido anti‐horario en los motores Saito, debido a los bajos en los motores con regulación por mezcla niveles de vibración de estos motores de aire) 1/4 a 1/2 de vuelta cada vez hasta bicilíndricos. Las agujas de ralentí (89) que las transiciones del motor sean suaves pueden ser ahora ajustadas. Por favor, ...
- Página 9 Ajuste del doble carburador Ajuste de la bomba de combustible (FA‐100T / FA‐130TD / FA‐182TD) (FA‐300TTDP Carburador Doble) Al completar el rodaje y procedimientos de Antes de arrancar el FA‐300TTDP es ajuste del carburador mencionado imperativo que la bomba de combustible y anteriormente, el siguiente método debe sus conexiones estén correctamente ser utilizado para equilibrar los motores instalados. Consulte la Figura 2 en la pág. 6 Saito con carburador doble: Ajustes de la aguja de alta 1. Arranque el motor y deje que se caliente antes de intentar cualquier 1. Arranque el motor y deje que se ajuste. caliente antes de intentar cualquier ajuste. 2. Gire ambas agujas de alta hacia la derecha (sentido horario)una cantidad 2. Acelerar el motor a velocidad máxima. igual hasta que el motor alcance el pico máximo de rpm. 3. Gire la aguja de alta del cilindro derecho hacia la derecha (empobreciendo la 3. Cerrar ambas agujas de alta (gire en mezcla) hasta que las revoluciones sentido anti‐horario) hasta que bajen las comiencen a ceder o decaer ligeramente. ...
- Página 10 Ajuste aguja de baja (ralentí) 1. Comience con el ajuste de la presión abriendo la válvula 2‐3 vueltas. 1. Baje el acelerador de la Saito FA 300TTDP al ralentí más bajo posible 2. Arranque el motor y deje que se al tiempo que conserva su fiabilidad. caliente antes de intentar cualquier Asegúrese de que el conjunto de ajuste. aceleración del carburador está fijado para evitar el movimiento de los barriletes. 3. Acelerar el motor a plena potencia. 2. Ajuste la aguja de baja del cilindro 4. Gire la válvula de presión de ajuste derecho empobreciendo la mezcla (girando en incrementos de ¼ de vuelta primero a la el tornillo en sentido horario) hasta que las derecha (rico) y luego gire a la izquierda rpm caigan ligeramente. Enriquecer la ¼ de vuelta (pobre) hasta que mezcla con la aguja de baja girando el consiga las mejores rpm. Es importante tornillo de ralentí 1/8 a 1/4 vuelta hacia la señalar que la bomba tiene un retardo de izquierda. Empobrecer la mezcla del respuesta de aproximadamente 2‐5 cilindro izquierdo (girando el tornillo en segundos. Con cada cambio de ¼ de vuelta sentido horario) hasta que las rpm caigan de la válvula de ajuste de presión, permite levemente. Enriquecer la mezcla con la a las rpm del motor suficiente tiempo para aguja de baja girando el tornillo de ralentí estabilizarse. Esto evitará que cueste ...
- Página 11 Funcionamiento del motor Después de 1‐2 horas de operación, puede ser necesario ajustar las válvulas como se Si el rodaje se realizó en banco, muestra en la Sección de Mantenimiento el motor se puede montar del motor. a la aeronave y volarlo. El primer vuelo Para los motores equipados con un debe realizarse con el motor ajustado para respiradero en el cárter, se recomienda un combustible rico de mezcla. conectar un tubo de combustible de silicona a este respiradero (19). Esto se 1. Su motor Saito debería ser montado de utiliza para canalizar el aceite expulsado forma segura al aeromodelo utilizando el del compartimento motor. montaje y hardware del kit de motor proporcionado. No es necesario el montaje Mantenimiento del motor de silent‐blocks debido al extremadamente bajo nivel de vibración de éstos motores. NO DESMONTAR EL MOTOR A MENOS QUE Por favor, consulte el paso 9 en la sección SEA ABSOLUTAMENTE NECESARIO. de motor para el procedimiento de montaje adecuado. Si llega a ser necesario desmontar su motor Saito, se debe seguir el siguiente 2. Los procedimientos generales de procedimiento: funcionamiento que aseguran larga vida Es importante mantener la correcta ...
- Página 12 2. Para la alineación de la caja de engranaje de leva son movidos de sus engranajes, consultar la sección específica marcas de alineación. perteneciente a su motor Saito a Consulte la Figura 9. continuación. NOTA: FA‐60T / 90TS La marca de alineación del cigüeñal y la marca de referencia del engranaje de a. La marca de alineación del cigüeñal leva, están alineados con sus respectivas debe alinearse con la marca del cárter marcas del cárter. Esto es extremadamente cuando el cigüeñal está en el punto muerto importante. superior. Consulte la Figura 7. Cigüeñal alineación marca Marca en cárter Figura 9 FA‐100T / FA‐130 / FA‐182TD Figura 7 a. Viendo el motor desde la parte trasera b. Localice la referencia engranaje de leva y mirando hacia adelante, ajuste la caja de marcar y alinearlo con el cárter engranajes comenzando por el cilindro marca. Ver Figura 8. ...
- Página 13 2. Utilice siempre una bujía de alta calidad FA‐300TL / FA‐300TTDP para motor de 4 tiempos. La bujía Hangar 9 Siga el mismo procedimiento que el / McCoy MC‐4C es muy recomendable. descrito para el FA‐100T / FA130 TD / FA 182TD. Sin embargo, en lugar de girar el Consejos para prolongar la vida del motor cigüeñal 180 grados, gire el cigüeñal 360 grados para colocar el pistón izquierdo en Para asegurar una vida más larga a su el punto muerto superior. motor Saito, recomendamos lo siguiente: 3. Vuelva a montar todo el conjunto, en sus 1. Utilice un combustible que contenga el posiciones originales. Las piezas del motor 20% de lubricante. ya se habrán acoplado después del rodaje del motor, y se deben volver a montar lo 2. Utilice las bujías recomendadas. más exacto posible a su posición original. 3. Utilice el tamaño adecuado de hélice y 4. Montar el motor apretando en cruz los equilibre la hélice antes de su uso. tornillos utilizados en el desmontaje. Antes de apretar cada uno de los tornillos, ...
- Página 14 6. Para el almacenamiento a largo plazo, asegúrese de que no hay combustible en el depósito y en el motor. Retire la bujía y aplicar varias gotas de aceite de alta calidad (Marvel especial herramientas neumáticas) a la parte superior del motor, por los tubos de las varillas de empuje de las válvulas, y al cárter por la toma de presión de ventilación. Gire el cigüeñal varias veces para repartir el aceite. Guarde el motor en la caja o en el avión con la nariz hacia abajo con el fin de mantener aceite en los cojinetes. Solución De Problemas En términos generales, hay muy pocas cosas que hacer en los motores glow modernos para conseguir un buen arranque y un funcionamiento regular. Para ello, asegúrese de que está usando ...
- Página 15 SINTOMAS CAUSA SOLUCION Motor no arranca -Bajo voltaje batería. Cambiar/cargar batería. -Bujía incorrecta/fundida. Cambiar bujía. -Purgado insuficiente. Repetir purga combustible. -Motor ahogado por exceso de purgado. Desconectar batería, quitar bujía y girar la hélice hasta quitar exceso de combustible. Motor da falsas explosiones y no arranca Motor ahogado.
- Página 16 Componentes motores bicilíndricos. Tabla de referencia (A) PART LL FA- AA FA- S FA- DD FA- Z FA- W FA- P FA-60T 90TS 100T 130TD 182TD 300TL 300TTDP 01 Cylinder, Left 60T01 90TS01 100T01 130TD01A 182TD01 300T01 300TTDP01A 02 Cylinder, Right...
- Página 17 — — 100T119 — 182TD119 — — Mount 121 Crank Pin Spacer, — — 100T121 — — — — Teflon MAN Saito Twin SAIMAN2 SAIMAN2 SAIMAN2 SAIMAN2 SAIMAN2 SAIMAN2 SAIMAN2 Cylinder Manual ...
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Página 18: Selección De La Hélice
NOTA: Todas las recomendaciones están basadas en motores que utilizan accesorios de APC, combustible Power Master 15% para 2 tiempos, y bujías incandescentes McCoy MC-4C. ENGINE SPORT SCALE FA-60T 2000–10,500 10x6, 10x7 11x5, 11x6, 12x5 11x5, 11x6, 12x4 12x5 FA-90TS 2,000–10,000 12x8, 13x6, 13x8 13x8, 14x6 FA-100T/130TD 2000–... -
Página 19: Medidas Exteriores (Mm)
MEDIDAS EXTERIORES (mm) Items FA-60 Twin Cylinder FA-90TS Twin Cylinder FA-100 Twin Cylinder FA-130 Twin Cylinder/Dual Plugs FA-182 Twin Cylinder/Dual Plugs/Dual Carb FA-300 Twin Cylinder FA-300 Twin Cylinder/Dual Plugs/Fuel Pump/Dual Carb ESPECIFICACIONES Rosca Items Cubicaje Diámetro Carrera Peso Cilindrada cigueñal (cc) - Página 20 20 ...
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Página 25: Condiciones De Garantía
Condiciones de garantía Los motores Saito están garantizados contra defectos de fabricación y mano de obra por un período de 3 años a partir de la fecha original de compra. Esta garantía se limita al comprador original del motor y no es transferible. - Página 26 1.Envíenos su motor, a portes pagados, en su caja original embalado dentro de un robusto contenedor de transporte, a: Horizon Service Center Attn: Saito Service 4105 Fieldstone Road Champaign, IL 61822 Phone: (217) 355-9511 Incluya el nombre completo y la dirección dentro de la caja en una etiqueta, para remitirle el motor una vez reparado a esta dirección. 2. Incluya una nota que contenga un breve resumen de la dificultad experimentada e incluya la siguiente información: • Contenido de Nitro y marca de combustible • Tamaño de la hélice y la marca utilizada • Tipo de bujía incandescente utilizada • Tipo de montaje del motor • Aproximadamente cuánto tiempo de funcionamiento del motor tenía antes de experimentar la dificultad Indíquenos sus datos de correo y asegúrese de que su nombre y dirección aparecen en este recinto. Además, incluya un número de teléfono donde usted pueda ser contactado durante el horario laboral. Si su motor necesita reparación, haga lo siguiente: 3. Para recibir el servicio de reparaciones en garantía, debe incluir el recibo original de la factura con la fecha de compra para verificar su procedencia de compra. Siempre que se cumplan las condiciones de garantía, su motor será reparado sin cargos. ...
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