Gunson COLORTUNE G4074 Manual De Instrucciones página 14

Le capteur d'oxygène ne fournit pas de signal lorsque de l'oxygène est présent dans le gaz
d'échappement (les deux côtés du capteur sont exposés à l'oxygène) et il fournit un signal
(généralement1,0 volt) lorsqu'il n'y a pas d'oxygène dans le gaz d'échappement (lorsqu'il y a une
différence entre les deux extrémités du capteur). Il agit donc comme un détecteur efficace de
petites quantités d'oxygène et le module de contrôle électronique (MCE) est capable d'assurer
un ajustement continu juste au-dessus et en dessous du point auquel le capteur émet un signal.
La capacité du MCE à gérer de manière intelligente les informations programmées qu'il con-
serve en mémoire ajoute à la précision du mécanisme de contrôle.
Avec ce type de système d'injection, il n'existe pas ou que peu de possibilité d'ajustement (sauf
peut-être la pression de la pompe à carburant, la sélection de divers réglages pour les carbu-
rants d'octane différent, etc.) Lorsque aucun défaut n'est présent, la performance est générale-
ment excellente dans toutes les situations mais même des défauts mineurs peuvent avoir un
effet considérable. Colortune fournit des données uniques sur le comportement du système
d'injection de carburant dans chaque cylindre qu'aucun autre équipement ne peut émuler et
permet dans la plupart des cas de réduire considérablement le coût et les efforts nécessaires au
diagnostic.
Heureusement, un grand nombre de systèmes sont également équipés d'une fonction de diag-
nostic automatique et communiquent des codes de défaut par clignotement d'un voyant ou
selon des modalités plus complexes de transmission de données. Ces dispositifs peuvent identifi-
er la cause du problème ou fournir des informations sur les systèmes à contrôler. Souvent les
informations requièrent une analyse complémentaire car le système ne reconnaît pas les prob-
lèmes mécaniques, seulement l'effet des composants électroniques, et il signale par exemple une
défaillance du système de contrôle de capteur lambda ou du capteur lambda (oxygène) lorsqu'il
y a en fait fuite d'air dans le collecteur d'admission ou d'échappement.
Carburateurs doubles et multiples à double starter
Injection à papillons multiples
Sur les systèmes équipés de papillons multiples, il est important de synchroniser leur action
avant d'effectuer aucun ajustement du contrôle de mélange. Cela pour assurer l'équilibrage du
système mais chose plus importante pour faciliter un ajustement précis du mélange.
La procédure est généralement un réglage mécanique de base comme suit. Relâcher la tring-
lerie, ajuster les butées de papillon pour obtenir un flux d'air identique et resserrer la tringlerie.
Vérifier que l'ouverture des papillons s'effectue de manière synchrone lorsqu'ils sont actionnés
par le câble ou la tringle de l'accélérateur (pas par une autre partie de la tringlerie).
Un carburateur à double starter avec les deux volets d'accélération en une seule pièce n'est
généralement pas capable d'ouverture progressive.
Carburateurs à starter fixe
Si deux carburateurs à double starter sont utilisés, la tringlerie de connexion entre ces deux car-
burateurs doit être réglée pour permettre une ouverture synchrone
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