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b
Comprobar que los conectores del cable
carburante están conectados de forma
segura y que el collarín está cerrado en su
emplazamiento. El collarín debe estar cerrado
para ofrecer una conexión estanca.
c
Un transductor carburante se puede atascar.
Si es así, sacar el transductor de la línea de
carburante y soplar suavemente en sentido
contrario al flujo de carburante.
Se debe instalar un filtro carburante entre
el transductor carburante y el depósito
siguiendo las instrucciones de la guía de
instalación. No hacerlo invalidará la garantía.
d
Revisar el cable carburante de principio a
fin para comprobar que no hayan secciones
cortadas, rotas, atrapadas o aplastadas.
e
Comprobar que el filtro carburante está
limpio.
3-3 Una instalación bimotor indica solo un
consumo:
a
Comprobar que el número de motores esté
puesto a 2 (ver párrafo 17-5).
B-4 Problemas de exploración Sonar
4-1 El instrumento funciona de forma
errática:
a
Comprobar que el transductor no tiene
restos (p.ej. algas, bolsas de plástico)
atrapados.
b
El transductor puede haber sido dañado
durante la botadura, tocando tierra o
por restos, etc. mientras navegaba. Si el
transductor sufrió algun golpe, puede haber
salido de su estribo. Si no está fisicamente
dañado, volver a colocar el transductor en su
posición inicial. (ver la Guía de instalación de
transductores sobre travesaño)
c
Cuando el transducto se encuentra a menos
de 0.6m (2 pies) del fondo, las lecturas de
sonda pueden volverse inconsistentes y
erráticas.
d
Puede que el valor de Sensibilidad manual esté
configurado demasiado bajo, lo cúal puede
provocar un eco de fondo débil o ninguna
señal de presa. Si está en Modo Sensibilidad
manual, intentar incrementar la Sensibilidad.
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Manual de Instalación y Funcionamiento del Northstar Explorer 657
3-4 Lecturas de consumo carburante
erráticas:
a
Puede que el transductor de consumo de
carburante esté montado demasiado cerca
de la bomba de carburante o puede estar
sujeto a demasiada vibración. . Referirse a las
instrucciones de instalación servidas con el
transductor carburante.
b
Comprobar que no hayan escapes en la línea
de carburante o en la línea de aspiración del
depósito.
c) El valor Flow filter no es adecuado para
el motor. Comprobar que el valor no está
puesto a cero, luego intentar incrementar
este valor hasta obtener una lectura de flujo
estable (ver párrafo 17-5).
3-5 No hay lectura para la Economía de
carburante
a
El barco debe estar navegando para generar
una lectura de Economy.
b
Comprobar que la corredera de rueda sobre
el transductor está girando libremente y
que los dos imanes estén todavía en su
emplazamiento.
e
Asegurar que la parte posterior de la cara
inferior del transductor está ligeramente más
baja que la parte frontal y que la parta frontal
está tan honda como sea posible de manera
a minimizar la generación de burbujas por
cavitación. (ver la Guía de instalación de
transductores sobre travesaño)
f
Comprobar que el transductor y los
conectores del cable de alimentación
en la parte posterior de la unidad
están conectados de forma segura y
que los collarines están cerrados en su
emplazamiento. Los collarines deben ofrecer
una conexión totalmente estanca.
g
Revisar el cable de alimentación de principio
a fin para comprobar que no hayan secciones
cortadas, rotas, aplastadas o atrapadas.
h
Asegurar que no haya otro explorador de
pesca o de sondeo encendido, lo cúal podría
interferir con este instrumento.
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