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5.4.1
Conexión del motor
Mientras se procede a la conexión de los cables hay
que asegurarse de que no es posible la aparición de
tensión por los mismos.
Comprobar que la conexión a tierra está de acuerdo
con las regulaciones locales.
Conexión en motores de una velocidad
Arranque directo:
En arranque directo el motor puede usarse en dos diferentes
conexiones:
El voltaje y la conexión, p.ej. 400 VY, 240 VD está estampado
en la placa del motor. Esto significa que el motor puede
conectarse a 400 voltios en conexión estrella (Y) o a 240
voltios en conexión triángulo (D).
Conexión estrella
Arranque estrella-triángulo:
En el arranque estrella-triángulo el voltaje de la línea debe
coincidir con el voltaje indicado en el motor para arranque en
triángulo (D). Se conectarán las seis bornas como se indica
en el siguiente esquema:
Conexión al contactor estrella-triángulo
5.4.2
Ajuste del relé temporizado
En el arranque estrella-triángulo de motores trifásicos hay que
asegurar que el paso de estrella a triángulo suceda en muy
breve tiempo. Un tiempo prolongado dañaría la bomba.
Ajuste del relé temporizado en la conexión estrella-triángulo:
Potencia del motor
≤ 30 kW
> 30 kW
5.4.3
Sentido de giro. Comprobación
Verificar el sentido de giro del motor
Atención
mediante arranque y parada inmediata. El
sentido de giro debe corresponder con el indicado por la
flecha de la bomba que va grabada en el cuerpo o en el
soporte de la bomba. Si el sentido de giro no es correcto,
deben invertirse dos fases cualesquiera L1, L2 ó L3 del cable
de alimentación, en la caja de bornes del motor.
6
Conexión triángulo
Ajuste del tiempo -Y
< 3 seg.
< 5 seg.
6
Puesta en marcha
La puesta en marcha se efectuará cuando estén realizadas
todas las conexiones mecánicas, hidráulicas, eléctricas y
neumáticas cuando proceda.
Antes de la puesta en marcha se debe regular la válvula by-
pass de seguridad, teniendo en cuenta los valores de presión
de trabajo y máxima permitida por la instalación.
Comprobaciones en motor
Al efectuarse la conexión eléctrica, prestar especial
atención a que el tipo de corriente y la tensión
nominal indicados en la placa de características del
motor, concuerdan con el tipo de corriente y la tensión de la
red eléctrica existente en el lugar de instalación.
Seguir las indicaciones descritas en el manual del motor.
6.1
Primera puesta en marcha
6.1.1
Lubricante
RODAMIENTOS:
Aceite caja reductora:
La bomba sale de fábrica sin aceite en la caja
Atención
reductora.
proceder al llenado de la misma. Ver apartado 7.2.2.
Lubricados con grasa BOMBA CON ENGRASADORES:
La bomba sale de fábrica con grasa en los rodamientos para
las
primeras
1000
aproximadamente. Ver lubricante en apartado 7.2.2.
6.1.2
Llenado (cebado) de la bomba
Es imprescindible antes de arrancar el equipo por primera
vez, o tras un largo periodo de inactividad el proceder al
cebado del mismo. Para ello:
EQUIPO EN CARGA:
1.
Desconectar la tensión del motor o baterías.
2.
Cerrar la válvula de aspiración y la válvula de descarga.
3.
Retirar el tapón de venteo situado en el cuerpo o abrir un
venteo en la tubería de impulsión (antes de la válvula de
retención).
4.
Abrir parcialmente la válvula de aspiración hasta que el
líquido rebose por el venteo.
5.
Cerrar el venteo.
6.
Abrir totalmente la válvula de aspiración y parcialmente
la válvula de descarga.
7.
Encender motor y comprobar la dirección de rotación de
la bomba.
8.
Abrir totalmente la válvula de descarga.
EQUIPO EN ASPIRACIÓN:
1.
Desconectar la tensión del motor o baterías.
2.
Retirar el tapón de venteo situado en el cuerpo o
abrir un venteo en la tubería de impulsión (antes de
la válvula de retención).
3.
Cerrar la válvula de descarga.
4.
Verter por el venteo el líquido que debe bombearse
hasta que rebose.
5.
Cerrar el venteo y abrir parcialmente la válvula de
descarga.
6.
Encender motor y comprobar la dirección de rotación
de la bomba.
7.
Abrir totalmente la válvula de descarga.
Deberá comprobarse el cebado en los siguientes arranques.
IPR, IPRT
Una
vez
montada
hay
horas
de
funcionamiento
que
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