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DH-SK(S)T.20 ● PLATAFORMA RETRÁCTIL CON PLATO PLANO DE RECORRIDO HORIZONTAL ● TERMINOLOGÍA
Consulte la figura en la página siguiente para las componentes correspondientes a los números en esta tabla
#
Descripción
1
Guías correderas I + D: rieles tubulares montados sobre el chasis del vehículo, entre los cuales el bastidor de la plataforma
y el plato ruedan o se deslizan desde una posición de descanso por debajo del chasis a una posición al extremo posterior del
chasis. Las guías correderas pueden estar fabricadas de acero (estándar = OAM064.S) o de aluminio (opcional = OAM064.A).
2
Sistema de accionamiento para la retracción: el movimiento de rodaje o deslizamiento descrito en #1 suele ser accionado
por un motor hidráulico y un sistema de cremallera, o por un cilindro de retracción de efecto doble.
3
Bridas de montaje I + D: sirven para montar las guías correderas sobre el chasis del vehículo. Las bridas de montaje del DH-
SK(S)T* están diseñadas para un montaje rápido en el chasis de un remolque o semirremolque.
4
Bastidor de la plataforma: queda suspendido en las guías correderas montadas sobre el chasis del vehículo. Soporta el plato
y su carga mediante una conexión con los brazos de elevación y los cilindros hidráulicos.
5
Plato: lleva la carga durante los procesos de carga y descarga y de subida y bajada.
5a
Rampas de retención trasera o externa: 1 rampa de retención de carga de ancho completo o 2 rampas de retención de
carga de ancho parcial montadas en el borde exterior del plato. En posición de descanso, las rampas están replegadas sobre
el espacio útil del plato. Cuando el plato esté subiendo o bajando, las rampas se pueden subir y montar en posición vertical
para evitar que la carga caiga rodando del plato. A nivel del suelo, las rampas se pueden desplegar para utilizarlas como
rampas de acceso a la hora de subir la carga al plato o bajarla de este.
5b
Rampas de retención laterales: 2 rampas de retención de carga montadas en los bordes laterales del plato. En posición de
descanso, las rampas están replegadas sobre el espacio útil del plato. Cuando el plato esté subiendo o bajando, las rampas
se pueden subir y montar en posición vertical para evitar que la carga caiga rodando del plato. A nivel del suelo, las rampas
se pueden desplegar para utilizarlas como rampas de acceso a la hora de subir la carga al plato o bajarla de este.
6a
Topes de retención del plato I + D: topes de goma montados sobre el lado inferior de las guías correderos o el chasis del
vehículo, contra los cuales se guarda el plato en su posición de descanso.
6b
Topes de goma en brazo de elevación I + D: (opcionales) topes de goma montados sobre el lado inferior del chasis del
vehículo, contra los cuales se guardan los brazos de elevación en su posición de descanso.
7
Brazos de elevación I + D: accionados por los cilindros hidráulicos de la plataforma; sirven para SUBIR/BAJAR el plato y su
carga.
8
Cilindros de elevación I + D: 2 cilindros hidráulicos para SUBIR/BAJAR los brazos de elevación, el plato y su carga.
9
Brazos paralelos I + D: 2 brazos paralelos que sostienen el plato mientras sube y baja.
10
Grupo motor hidráulico: se compone del motor eléctrico que acciona la bomba hidráulica, el depósito de aceite y las válvulas
de control.
11
Caja de mandos externa: montada en posición fija por debajo de la carrocería del vehículo. Contiene los interruptores
eléctricos que permiten al operario llevar a cabo todas las funciones de la plataforma elevadora SUBIR - BAJAR - DESLIZAR
HACIA FUERA - DESLIZAR HACIA DENTRO.
12
Paragolpes: el plato de la plataforma retráctil está certificado como dispositivo antiempotramiento en conformidad con la
legislación CE.
13
Punto central de la carga máxima: punto hasta el cual es válida la capacidad nominal máxima de la plataforma. Una vez
superado ese punto, la carga máxima segura de trabajo disminuye conforme a las tablas de carga que figuran en el manual
del usuario.
DHOLLANDIA
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