Frenada Con Corriente Continua (Märklin); Frenada Con Distancia Constante - Zimo MX621 Serie Manual De Los Decodificadores

Decodificadores MX621, MX630, MX631, MX632, MX645 y MX646
CV Nombre Valores
1 a 14
Umbral para el
101 a 114
método de fre-
#134
nada con señal
201 a 214
asimétrica
(= 0.1 a 1.4 V)
Valor por
Descripción
defecto
La frenada solo depende del
sentido de marcha si uno de
estos 2 bits está activado. Al
circular en la dirección opuesta
no se produce la frenada. Debe
emplearse el otro bit en el caso
de que el tren se detenga en la
dirección incorrecta.
Bits 0 y 1 = 1 (valor decimal 3)
genera la frenada en ambas
direcciones.
Centenas: ajuste de la sensibili-
dad, modifica el tiempo necesa-
rio para el reconocimiento de la
señal asimétrica.
= 0: reconocimiento rápido
(propenso a errores, p. e.
no se inicia la frenada)
=1: valor normal (0.5 seg), acos-
tumbra a funcionar correc-
tamente
= 2: reconocimiento lento (aprox.
1 seg), es muy fiable
106
Decenas y unidades: umbral de
asimetría en voltios.
Esta diferencia de tensión entre
los 2 carriles representa el valor
mínimo necesario para que el
decodificador considere que la
señal es asimétrica y por ello se
desencadene el efecto deseado,
generalmente la parada del tren.
= 106 valor por defecto. Implica
que la diferencia debe ser de 0.6
V. Este valor acostumbra a
resultar correcto en la mayoría
de casos cuando se emplean 4
diodos para generar la asimetría.
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CV Nombre Valores
Corrección a
alta velocidad
#142
0 a 255
para el método
ABC
3.11 Frenada con corriente continua (Märklin)
Se trata del método más clásico de realizar una parada frente a una señal en rojo.
En los decodificadores Zimo está distribuido entre diversas CVs.
CV Nombre Valores
#29
Define la frena-
#124 da por el méto- -
do Märklin
#112

3.12 Frenada con distancia constante

Esta propiedad se activa mediante la CV #140 (= 1, 2, 3, 11, 12, 13) que hace que
la distancia recorrida durante la frenada sea lo más próxima posible a la definida en
la CV #141, independientemente de la velocidad que lleve la locomotora en el mo-
mento de entrar en la sección de parada.
Este sistema resulta muy útil cuando se combina con la parada automática frente a
una señal en rojo con el sistema ZIMO de influencia de las señales o bien junto con
la señal asimétrica de Lenz, (CV #140 = 1, 11).
Este método también puede activarse directamente desde el mando o desde un
ordenador cuando hacemos que la velocidad sea 0 y naturalmente programando el
valor deseado en la CV #140 (2, 12).
Valor por
Descripción
defecto
El retardo en detectar el umbral
de la señal asimétrica a elevada
velocidad, (generalmente
mal contacto con la vía), es
mucho mayor que a baja veloci-
dad. Esto se corrige con esta
12
CV.
=12 por defecto. Acostumbra a
funcionar muy bien si la CV #134
también tiene su valor por defec-
to
Valor por
Descripción
defecto
Si depende de la polaridad:
CV #29 bit 2 = 0
CV #124 bit 5 = 1
-
Si no depende de la polaridad:
CV #29 bit 2 = 0
CV # 124 bit 5 = 1
CV #112 bit 6 = 1
por