Protección Y Alarmas - HIDROCONTROL FDRIVE Serie Manual De Instalación

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7. PROTECCIÓN Y ALARMAS
Cada vez que interviene una protección, el FDRIVE comienza a emitir una señal acústica y en la pantalla de
estado aparece un aviso intermitente que indica la alarma correspondiente. Pulsando el botón STOP (solo
exclusivamente en correspondencia de la pantalla de ESTADO) es posible intentar la restauración del equipo. Si
la causa de la alarma no ha sido resuelta el FDRIVE comienza a visualizar la alarma y emite una señal acústica.
Mensaje de
alarma
ALL. I. MÁX.
AL. V. MÍNIMA
AL. V.
MÁXIMA
AL. TEMP. INV. Sobretemperatura del variador.
SIN CARGA
FALTA AGUA
(AL. MARCHA
SECO)
Descripción de alarmas
Sobrecarga del motor: La corriente
consumida por el motor supera
la corriente nominal del motor
ajustada. A tal propósito se recuerda
que la caída de tensión a través del
variador crea consumos superiores
MOT.
respecto a la corriente nominal
descrita en los datos de la placa de
motor. Es necesario asegurarse con
el fabricante del motor que esta
sobrecarga pueda ser tolerada.
Baja tensión en alimentación al
FDRIVE.
Sobretensión en alimentación a
FDRIVE.
Corriente nula.
Cosphi (factor de potencia) medida
por FDRIVE ha descendido por
debajo del valor de cosphi en seco
ajustado (parámetros instalador).
Posibles soluciones
* Verificar que el valor de la corriente
nominal del motor ajustado sea al menos
igual al de la corriente nominal del motor
declarada en los datos de placa más el 10% .
* Verificar las causas de la sobrecarga del motor.
Asegurarse de corregir las causas de baja tensión.
Asegurarse de corregir las causas de sobretensión.
* Verificar que la temperatura del
ambiente externo no sea superior a 40°.
* Verificar que el ventilador de enfriamiento funcione
y que haya una correcta ventilación en el FDRIVE.
* Reducir el valor de PWM (menú parámetros
avanzados).
* Verificar que la carga esté correctamente
conectada.
* Verificar la carga.
* Verificar que la bomba esté conectada.
* Verificar haber ajustado un valor correcto
de cosphi. En general cosphi en seco es
aproximadamente igual al 60% de cosphi a carga (a la
frecuencia nominal) declarado en los datos de placa
motor.
* FDRIVE provee la parada de la bomba después de
2 segundos que el cosphi ha bajado por debajo del
valor ajustado para el cosphi en seco. FDRIVE efectúa
un intento de restauración de la bomba cada 10,
20, 40, 80, 160 minutos por un total de 5 intentos
por encima de los cuales la bomba se detiene
definitivamente y aparece el mensaje de alarma AL.
MARCHA SECO.
ATENCIÓN: FDRIVE restaura de forma automática
y sin ningún preaviso la carga (bomba) en caso de
parada precedente por falta de agua. Antes de
intervenir por lo tanto en la bomba o en FDRIVE es
necesario garantizar la desconexión de la red de
alimentación.