El Amplificador De Potencia 10765 (Booster) - Roco multiMAUS 10810 Manual

Cuando un tren puentea el punto de separación toda la parte analógica se alimenta además con la corri-
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ente digital, lo que provoca un notable incremento de tensión y la entrada de una corriente no admisible
en las locomotoras que no están equipadas con un descodificador.
Este problema puede evitarse con un tramo de transición, ver
ser lo suficientemente largo para que pueda caber completamente en él, la composición más larga que
vayamos a emplear. Debe estar aislado por sus dos extremos en ambos carriles. De esta manera solo este
tramo se vera afectado por la sobretensión generada al alcanzar el punto de transición. De esta forma el
resto de la instalación analógica no sufre ninguna sobretensión y continuará funcionando normalmente.
E
L AMPLIFICADOR DE POTENCIA
Cuando aparecen frecuentes sobrecargas en la instalación, sin que existan cortocircuitos, es señal ine-
quívoca de que hace falta un amplificador de potencia ya que el consumo de corriente es superior al que
puede suministrar el amplificador digital.
El amplificador de potencia, junto con un transformador ROCO 10725 o 10718 entrega más potencia a
la maqueta.
No debe emplearse el mismo transformador para alimentar varios amplificadores. Cada uno de estos
componentes necesita de su propio transformador.
Conexión de uno o de varios amplificadores de potencia 10765
En este caso debemos subdividir el circuito de vías en diversas secciones aisladas eléctricamente entre sí
de forma que en cada una de ellas no superemos el consumo máximo permitido. Podemos estimar dicho
consumo de corriente, de una forma aproximada, empleando los valores siguientes:
• Luces direccionales encendidas aproximadamente 100 mA
• Locomotoras circulando normalmente en función de su peso y de la carga que arrastran de 300 a 600 mA
• Coches iluminados interiormente aproximadamente 30 mA por bombilla
• Enganche digital o generador de humo aproximadamente 100 mA
El consumo máximo admitido por el amplificador digital es de 2,5 A. Si se sobrepasa este consumo se
produce una sobrecarga, además debemos tener en cuenta las elevadas tolerancias que pueden darse
básicamente con el consumo de las bombillas. Si empleamos las instalaciones digitales para los desvíos
42624 o bien empleamos otro tipo de descodificadores de accesorios, conectados directamente a las vías,
(sin ninguna alimentación adicional) debemos considerar un consumo de unos 500 mA de corriente durante
cada cambio de posición.
Mientras se garantice la suficiente potencia en cada sección el punto en donde se realizan las divisiones
para cada amplificador de potencia, no tiene ninguna importancia.
Para incorporar el amplificador debemos quitar la tensión a todo el sistema digital. Aislaremos cuidadosa-
mente las secciones que efectuemos mediante los conectores aislantes de vías ROCO 42611 o 61192 en
función del tipo de vía empleado. Utilizaremos conectores de alimentación para las vías en las posiciones
pertinentes, (por ejemplo para la vía geoLine emplearemos el conector 61190), conectándolos, cada uno,
a la base marcada como "Track Out" del amplificador de potencia correspondiente. Conectaremos el
amplificador de potencia a su transformador y después y mediante el cable suministrado conectaremos
el amplificador de potencia al amplificador digital en las bases marcadas como "Boosters in "y"Boosters
Out" respectivamente. El cableado completo podemos encontrarlo en
La base "Boosters Out" del amplificador de potencia nos permite ir conectando otros amplificadores de
potencia, si es necesario. Como máximo pueden conectarse 4 amplificadores de potencia a los amplifica-
dores digitales 10764 o 10765.
Si empleamos los generadores de frenada 10779 en las maquetas grandes normalmente será necesario
emplear más de 4 amplificadores de potencia. Entonces los amplificadores digitales, amplificadores de
potencia y módulos de frenada deben conectarse de acuerdo con el esquema siguiente:
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10765 ( )
BOOSTER
la figura 4 en la página
la figura 3 de la página
34. Dicho tramo debe
33.