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D. Desmontaje y Reemplazo de los Componentes
Internos:
1. Instale el cuerpo (1) de manera horizontal en
una prensa de banco con la cámara del
resorte (2) dirigida hacia arriba y sostenga el
cuerpo (1) de la conexión de salida.
2. Utilice una llave inglesa o de copa con un
mango de por lo menos 24 pulgadas de
longitud (610mm), y coloquela sobre la
superficie hexagonal del cilindro (21). La
llave debe ser golpeada suavemente con un
martillo para desapretar.
3. Continúe desenroscando el cilindro (21) hasta
que lo saque. El pistón (24) y el collar (23)
deben salir por gravedad con la extracción
del cilindro (21).
!
PRECAUCION
Tome precauciones para no permitir que el pistón (24)
caiga de entre el cilindro (21); incline el cilindro con el
extremo hexagonal hacia abajo.
4. Si se esta utilizando la Opción 1000-17 que
incluye un resorte del pistón (30) este debería
además ser desmontado y reemplazado con
los demás componentes.
5. Inspeccione la superficie interna del cilindro
(21) considerando los siguientes cuatro
factores:
a. El asiento de la válvula (21.2). Chequee
erosión, desgaste en las superficies de
sellado.
considere utilizar la Opción 1000-15 de
superficies de sellado estelitadas.
b. Asiento de la válvula (21.2). Chequee
para verificar rayaduras entre el cilindro
(21.1) y el asiento de la válvula (21.2) en
el area donde están presionados. Si
existe desgaste, debe utilizarse la Opción
1000-14 de asiento integral para
recambio.
c. El flujo induce desgaste de la zona de
expansión donde el fluido gira para entrar
al centro del pistón (24).
d. Area (zona de guía) donde se soporta y
guía el pistón (24).
Si existe desgaste significativo de cualquiera
de estas areas, ambos, el cilindro del
subensamble (21) y el subensamble del pistón
(24 o 24,25 y 26) deben ser reemplazados.
8
´
Si hay desgaste excesivo,
(Cashco, Inc, no recomienda intentar
reemplazar el asiento de la válvula (21.2)
ejerciendo presión hacia afuera y luego
represionar hacia adentro.
además recomienda que el cilindro (21) y el
pistón (24 o 24,25 y 26) sean reemplazados
como un conjunto. Los discos asiento (25) de
un sello compuesto pueden ser reemplazados
individualmente.)
6. Si se utiliza un diseño de componentes
internos compuestos (blandos), use los
siguientes sub-pasos:
a. Apriete la parte plana del tornillo del disco-
asiento (26) en una prensa de banco.
Agarre firmemente el pistón (24) y girelo
en SAH para aflojar el tornillo del disco-
asiento (26). Si se encuentra demasiado
apretado, coloque un destornillador o una
barra similar entre los orificios del pistón
(24) y gire la pieza. Saque el pistón (24)
e inspeccionelo de rebabas al rededor de
los orificios si ha utilizado un aparato para
aflojar y remueva las rebabas. NOTA:
No agarre el pistón (24) con una llave
expansiva.
b. Quite el disco-asiento (25) y limpie la
cavidad del pistón (24) donde esta
colocado el disco–asiento (25). Si los
bordes que forman la cavidad del pistón
(24) están gastados, reemplace además
el pistón (24) y el tornillo del disco-asiento
(26).
c. Coloque el disco-asiento (25) en el fondo
de la cavidad del pistón (24).
d. Coloque sellante para roscas en la porción
roscada del tornillo del disco -asiento (26)
y rote manualmente el pistón (24) entre el
tornillo del disco-asiento (aún estando
IOM-1000HP Diferencial
Cashco, Inc,
(Español)
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