Entretien; Remplacement Du Moteur - FLYGT PX SERIE Instrucciones De Instalacion Y Uso

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AVERTISSEMENT
AVERTISSEMENT
Drainer la pompe si elle doit rester inutilisée dans un milieu non protégé contre le gel, sauf si on a ajouté
au liquide un antigel approprié.

7. Entretien

La pompe ne demande pas d'inspections spécifiques à intervalles prédéterminés. À titre préventif, il est
conseillé toutefois d'effectuer les contrôles suivants ou une partie d'entre eux, à intervalles plus ou moins
longs, selon les conditions de fonctionnement:
Fuites
Pression de fonctionnement
Intervention de la protection thermique
Nombre de démarrages horaires
Fonctionnement bruyant
En cas d'anomalies, consulter le paragraphe 8 pour les causes possibles et leurs éventuels remèdes.
La pompe n'a besoin d'aucune opération d'entretien ordinaire programmé. Elle peut nécessiter une inter-
vention d'entretien extraordinaire consistant généralement dans le nettoyage des parties hydrauliques, le
remplacement de la garniture d'étanchéité mécanique ou d'autres pièces usées. Pour ces opérations,
consulter notre livret d'entretien.
Pour faciliter les opérations d'accouplement ou de remplacement du moteur, utiliser la cale calibrée à
fourche fournie aussi bien avec la pompe qu'avec l'électropompe (voir points 7.1 et 7.2).
7.1 Accouplement moteur/pompe
Si la pompe est achetée seule, elle est fournie avec la cale calibrée à fourche (fig. 8 page 110) située
entre la lanterne et le manchon d'entraînement pour maintenir l'ensemble hydraulique rotatif dans la
bonne position axiale.
AVERTISSEMENT
Pour éviter d'endommager l'arbre de la pompe au cours du transport, celui-ci est bloqué également par
une cale en polyuréthane expansé et par deux feuillards en plastique.
Pour l'accouplement avec le moteur, effectuer les opérations suivantes:
1 - Enlever les protections du manchon à l'aide d'un tournevis ou d'une pince à longs becs en exerçant
d'un côté une légère pression vers le manchon.
2 - Enlever la cale en polyuréthane.
3 - Desserrer les quatre vis du manchon.
4 - Contrôler que la cale calibrée à fourche est bien positionnée entre le manchon et la lanterne (fig. 8 à page 110).
5 - Monter le moteur avec la boîte à bornes orientée du côté facilitant le plus la connexion des câbles
d'alimentation après avoir vissé les vis sur la bride puis celles sur le manchon. Le couple de serrage
conseillé est indiqué dans le tableau 1 à la page 106.
6 - Enlever la cale calibrée et remettre les protections du manchon.

7.2 Remplacement du moteur

Après avoir enlevé les protections du manchon, positionner la cale calibrée à fourche entre le manchon
et la lanterne (fig. 8 page 110), avant de desserrer les vis du manchon puis procéder au remplacement
du moteur. Si la cale calibrée à fourche n'est pas présente, utiliser une cale de 5 ± 0.1 mm.
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Eviter de faire fonctionner trop longtemps la pompe avec la soupape d'arrêt fer-
mée sur le refoulement sauf si l'installation est munie de soupape de dérivation.
Un fonctionnement prolongé avec la soupape d'arrêt fermée provoque une sur-
chauffe excessive du liquide.
Eviter également d'effectuer un nombre excessif de démarrages horaires dans
les installations de surpression, en réglant les appareils de commande. Le
nombre maximum admis est indiqué au point 4.
Dans ce cas, employer un moteur normalisé et équilibré, sans clavette, selon la
norme ISO 8821 (lettre "N" sur l'extrémité de l'arbre).