Capítulo 3; Generación De Códigos De Fallas; Fallas Originadas Por Falta De Seguridad Manual; Fallas Originadas Por Falta De Seguridad Automática - JYE EEC/C44-IV Manual De Operación

Manual de operación del EEC/c44
Capítulo 3
Generación de códigos de fallas.
Contenidos : en este capítulo se pretende
dar una idea clara de como el sistema
origina una condición de falla.
Fallas originadas por falta de
seguridad manual.
La linea de seguridad manual se monitorea
antes de encender el motor para verificar el
estado de las puertas manuales de cabina.
Si la linea no se repone pasados 10
segundos se conecta el relé de alarma y se
queda a la espera de que se supere el
problema. El display indica en forma
intermitente el piso donde se encuentra la
cabina.
Durante el desarrolo de una maniobra, o
sea con la cabina en movimiento, tambien
se monitorea el estado de la linea de
seguridad manual.
mantenga activa la maniobra continuará
normalmente. En caso que esta linea se
corte, el sistema procederá a detener
inmediatamente la cabina en el lugar en
que se encuentre y conectará el relé de
alarma. A partir de ese momento el
controlador espera hasta que se le reponga
la seguridad para
maniobra.
Cuando se repone la seguridad el sistema
pone en marcha el motor en la misma
velocidad a la que estaba funcionando al
momento de producirse la falla.
Importante : recordar que la linea de
seguridad manual está activa cuando sobre
el borne SM de la placa controladora,
exista una tensión de 24 Volts positivos
respecto de masa. En estas condiciones el
led indicador correspondiente
encontrará encendido.
Fallas originadas por falta de
seguridad automática.
La linea de seguridad automática se
monitorea antes de encender el motor para
verificar que el patín retráctil está operando
JYE SRL
Mientras ésta se
continuar con la
se
correctamente, en el caso de sistemas con
puertas manuales
cuando se ha cerrado completamente la
puerta automática en caso de que el
sistema contemple su utilización. En caso
de verificarse
originado por el sistema de puertas, se
anulará la maniobra quedando el sistema al
la espera de una nueva orden que le
permita intentar reponerse de la falla, la
cual es indicada sobre el display por el
código de falla correspondiente. Si la falla
perisiste el sistema no podrá recuperarse y
continuará con la indicación de mal
funcionamiento.
Cuando la cabina
movimiento tambien se hace un monitoreo
de la linea de seguridad automática,
mientras ésta se mantenga activa la
maniobra seguirá en forma normal, si
ocurriese algún desperfecto que anulase la
seguridad automática el sistema continuará
la maniobra ,en caso de que la falla lo
permita, hasta alcanzar el siguiente piso en
la dirección en que se encuentre viajando,
donde se detendrá, anulará todas las
llamadas pendientes e indicará sobre el
display el correspondiente código de falla.
Una nueva llamada hará que el sistema
verifique el estado de las lineas de
seguridad y en caso de estar todo correcto,
atienda dicha
mensaje de falla. Si el grado del problema
es tal que el sistema controlador no logra
posicionar la cabina en el piso siguiente, el
mismo se bloquea totalmente debiendo
reiniciarse o pasarse a operación manual.
Importante : recordar que la linea de
seguridad automática está activa cuando
sobre el borne SA de la placa controladora
exista una tensión de 24 Volts positivos
respecto de masa. En estas condiciones el
led indicador
encontrará encendido.
Fallas originadas por el sistema de
pantallas.
El sistema de pantallas es monitoreado
permanentemente cada vez que se ejecuta
una maniobra. Este monitoreo se lleva a
cabo por medio de dos métodos diferentes;
por un lado se dispone de tiempos
máximos para la detección de las pantallas,
vencido este tiempo se genera un código
de falla y se detiene inmediatamente el
11
o para determinar
un mal funcionamiento
se encuentra
llamada eliminando
correspondiente
en
el
se