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Manual de operación del EEC/c44
motor. Esto detecta mayormente, mal
funcionamiento
de
pantallas
y
protege
eventuales atascamientos de la cabina.
Además de la verificación de estos tiempos
máximos,
se
procede
superposición
entre
detención sobre las lineas PAD y PAS, ésto
asegura la autenticidad de la pantalla
detectada. La detección de una pantalla
incorrecta produce que el controlador
suspenda inmediatamente la maniobra .
Las fallas originadas por el sistema de
pantallas, cuando se exceden los tiempos
máximos, serán irrecuperables, por lo cual
deberá reiniciarse el controlador luego de
subsanar
el
problema;
salvaguardar el motor frente a eventuales
"agarradas" de la cabina con su sistema de
guias .Cuando ocurre este tipo de fallas es
posible pasar el sistema a operación
manual y mover la cabina hasta un lugar
seguro.
Las fallas originadas por la falta de
pantallas, simpre que no se excedan los
tiempos máximos, no producen la caída del
sistema controlador sino que anulan la
maniobra en curso. Este tipo de fallas tiene
por objeto que el sistema no pierda la
sincronización con el sistema de pantallas.
El sistema realiza además un monitoreo
permanente y periódico del estado de los
extremos EXS y EXD, en este caso se
considera como condición anómala la
presencia de ambas señales en un mismo
instante. En este caso existen varias
alternativas
en
el
sistema ante esta falla, en caso de
producirse con la cabina detenida, el
sistema bloquea toda llamada y requiere
ser reiniciado para que vuelva a operar. Si
el
problema
ocurre
arrancar, el sistema sólo operará en modo
manual cuando así se lo solicite. Si el
sistema se encuentra procesando una
maniobra, esta se suspende en el próximo
piso y el sistema bloquea toda llamada y
requiere ser reiniciado para que vuelva a
operar.
Fallas originadas por el operador de
puertas automáticas.
El operador de puertas automáticas puede
generar códigos de falla cuando no pueda
cerrar y/o abrir correctamente la puerta.
JYE SRL
los
sensores
de
el
motor
ante
a
detectar
la
las
pantallas
de
esto
permite
funcionamiento
del
al
momento
de
El monitoreo del estado de puerta se lleva
a cabo por medio de las lineas de
seguridad automática y fin de puerta
abierta. Ambas señales se encuentran
sobre la bornera 'entradas directas'. La
linea de seguridad automática esta activa
cuando se le aplica una tensión de 24 Volts
positivos respecto de masa, con lo cual se
tiene el correspondiente led encendido. La
linea de fin de puerta abierta (FPA) en
cambio
esta
correcpondiente
conectada a masa o sin conexión. En este
caso el led permanecerá apagado.
Cuando se intenta abrir o cerrar la puerta
se dispone de un tiempo máximo de 10
segundos para que concluya exitosamente
la maniobra, de no ser así se ejecuta la
maniobra
opuesta
disponiéndose en este caso de un tiempo
máximo de 5 segundos para ejecutar la
maniobra. Si el reintento no tiene éxito se
genera un código de falla y el sistema
queda a la espera de nuevas llamadas para
realizar nuevos intentos de solucionar el
problema.
Falla originada por protección de
sobre temperatura del motor
El controlador electrónico dispone de una
entrada destinada en forma exclusiva al
monitoreo del estado del PTC que chequea
el correcto funcionamiento del motor. Esta
entrada es consultada periódicamente en
busca de posibles fallas. La detección de
una
condición
produce que el sistema suspenda toda
actividad quedando bloqueado en forma
permanente. Para salir de esta condición
de falla deberá esperarse a que el motor
recupere su temperatura de operación
segura, luego de lo cual deberá reiniciarse
el controlador. Bajo la condición de falla no
es posible operar el sistema en modo
manual. Esta función de monitoreo de la
temperatura de motor no siempre es
requerida por lo que si no debe ser utilizada
bastará
con
conectar
directamente a masa (0 Volt)
12
activa
cuando
bornera
se
encuentra
y
se
reintenta,
de
sobretemperatura
el
borne
ALT
la
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