Chargeur De Batterie; Démarrage Et Ajustements Après L'iNstallation; Activer Le Générateur; Avant Le Démarrage Initial - Eaton 8kW Manual Del Propietário

1.16

CHARGEUR DE BATTERIE

REMARQUE :
Le chargeur de la batterie est intégré dans le module de commande
pour tous les modèles.
Il fonctionne comme un « chargeur intelligent » qui assure que la pro-
duction est permanemment optimisée pour promouvoir une durée de vie
maximale de la batterie et que les niveaux de charge sont à des conditions
de sécurité.
REMARQUE :
L'écran LCD affiche un avertissement lorsque la batterie a besoin
d'entretien.
2.1 ACTIVER LE GÉNÉRATEUR
Lorsque la puissance de la batterie est appliquée au générateur au cours
du processus d'installation, le contrôleur s'allume. Toutefois, le générateur
doit encore être activé avant de démarrer automatiquement en cas de
panne de courant.
L'activation du générateur est un simple processus en un geste guidé
par les invites de l'écran du contrôleur. Une fois que le produit est activé,
l'écran du contrôleur ne vous invite pas à nouveau, même si vous débran-
chez la batterie du générateur.
Après avoir obtenu votre code d'activation, veuillez suivre les étapes
suivantes sur le panneau de contrôle du générateur, dans le tableau
d'activation.
2.2 AVANT LE DÉMARRAGE INITIAL
REMARQUE :
Ces unités ont été exécutées et testées à l'usine avant d'être expédiées
et ne nécessitent aucun type d'interruption.
REMARQUE :
Cette unité vient remplie d'huile de l'usine. Vérifier le niveau d'huile et
ajouter la quantité appropriée si nécessaire.
Avant de démarrer, effectuer l'étape suivante :
1. Régler le disjoncteur principal du générateur sur sa position OFF
(Arrêt) (ou OPEN (Ouverte)).
2. Régler l'interrupteur AUTO/OFF/MANUAL (Auto/ arrêt/ manuel) du
générateur sur la position OFF (Arrêt).
3. Mettre HORS TENSION tous les disjoncteurs sur le centre de distri-
bution de la boîte de transfert (T1 et T2).
4. Mettre HORS TENSION toutes les charges branchées aux bornes du
commutateur de transfert T1 et T2.
5. Vérifier le niveau d'huile du carter du moteur et, si nécessaire, remplir
jusqu'à la marque FULL (Plein) de la jauge d'huile avec l'huile recom-
mandée. Ne pas remplir au-dessus de la marque FULL (Plein).
6. Vérifier l'alimentation en carburant. Il faut correctement purger les
conduites de combustible gazeux et tester les fuites conformément
aux codes applicables en matière de carburant et de gaz. Toutes les
soupapes d'arrêt dans les conduites de combustible doivent être
ouvertes.
Pendant le démarrage initial uniquement, le générateur peut dépasser le
nombre normal de tentatives et connaître un « démarrage excessif » (voir la
section « Démarrage excessif »). Cela est dû à l'air accumulé dans le sys-
tème de carburant pendant l'installation. Réinitialiser le tableau de contrôle
et redémarrer jusqu'à deux fois supplémentaires, si nécessaire. Si l'unité ne
démarre pas, contacter le dépositaire local pour obtenir de l'aide.
Démarrage et ajustements après l'installation
Ne jamais faire fonctionner le moteur avec le

niveau d'huile en dessous de la marque « Add »
(Ajouter) sur la jauge d'huile. Cette action
endommagerait le moteur.
2.3
Se reporter à la section « Fonctionnement manuel du transfert » du
manuel d'entretien pour connaître les procédures.

NE PAS essayer un fonctionnement manuel du
commutateur de transfert tant que toutes les
tensions d'alimentation fournies au commutateur
de transfert n'ont pas été mises hors tension
positivement. Le fait de ne pas mettre hors
tension toutes les tensions d'alimentation
entraînera une électrocution extrêmement
dangereuse et potentiellement fatale.
2.4
Effectuer les vérifications électriques suivantes :
1. Régler le disjoncteur principal du générateur sur sa position OFF
(Arrêt) (ou OPEN (Ouverte)).
2. Régler l'interrupteur AUTO/OFF/MANUAL (Auto/ arrêt/ manuel) du
générateur sur la position OFF (Arrêt).
3. Mettre HORS TENSION tous les disjoncteurs sur le centre de distri-
bution de la boîte de transfert (T1 et T2).
4. Mettre sous tension l'alimentation électrique publique vers le
commutateur de transfert à l'aide des moyens fournis (tels que le
disjoncteur principal du réseau public).

Le commutateur de transfert est désormais
électriquement « chaud ». Tout contact avec les
parties « chaudes » entraînera des électrocutions
extrêmement dangereuses et potentiellement
mortelles. Faire attention.
5. Utiliser un voltmètre CA précis afin de vérifier la tension de la source
d'alimentation publique aux bornes du commutateur de transfert N1 et
N2. La tension nominale phase à phase doit être de 240 volts CA.
6. Vérifier la tension de la source d'alimentation publique à la borne
N1 et la cosse neutre du commutateur de transfert ; puis à la borne
N2 et la borne neutre. La tension de phase nominale doit être de
120 volts CA.
7. Lorsque l'on est sûr que la tension de la source d'alimentation élec-
trique publique est compatible avec les valeurs nominales du com-
mutateur de transfert et du circuit de charge, mettre HORS TENSION
l'alimentation électrique publique vers le commutateur de transfert.
8. Sur le panneau du générateur, régler l'interrupteur (Auto/ arrêt/
manuel) sur la position MANUAL (Manuel). Le moteur doit démar-
rer.
9. Laisser le moteur chauffer pendant environ cinq minutes afin de lais-
ser les températures internes se stabiliser. Puis, régler le disjoncteur
principal du générateur sur sa position ON (Marche) (ou CLOSED
(Fermée)).
VÉRIFICATION DU FONCTIONNEMENT
DU COMMUTATEUR DE TRANSFERT
VÉRIFICATIONS ÉLECTRIQUES
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