Logique De Direction - PRASTEL MLX224A Manual Del Usuario

MLX224A
Commutateur 1 = ON: Retard de désexcitation.
Le relais relatif à chaque canal est désexcité avec un retard de 2 secondes après que la spire ne détecte plus de masse métallique.
Commutateur 2 = ON: Logique de direction.
Les relais du MLX224A sont fermés/ouverts en fonction de la séquence de détection des deux spires. Le relais OUT1 se ferme lorsque le
passage s'effectue depuis la spire CH2 à la spire CH1 (les LEDs vertes suivent la détection de la spire comme dans le fonctionnement
standard).
Inversement, le relais OUT2 se ferme lorsque le passage s'effectue depuis la spire CH1 à la spire CH2.
L'instant de fermeture du relais correspondant à l'instant du début de détection de la deuxieme spire.
Les deux boucles, pour effectuer une bonne "logique de direction" doivent être positionnées de sorte à ne pas créer d'ambiguïté; la figure 3
montre une disposition possible.
Commutateur 3 = ON: Impulsion au lâcher.
Sur le MLX224A, l'impulsion au lâcher (qui ne peut être obtenue que si le canal est sélectionné en mode de fonctionnement à impulsion -
voir Tableau 2) est une fermeture à impulsion du relais lorsque la spire cesse de détecter des masses métalliques. Si le commutateur 1est
sur ON, il n'y a pas de retard de désexcitation.
Commutateur 4 = ON: Retard de excitation.
Le relais est excité 1 seconde après que la spire a détecté le véhicule.
Commutateur 5 = ON: Réglage automatique en cas de perturbations.
Si une perturbation influence la spire et son fonctionnement, le détecteur effectue un réglage automatique environ 12 secondes après que
la perturbation s'est produite. Si celle-ci persiste, la routine d'autoréglage est exécutée de nouveau jusqu'à ce que le problème disparaisse.
La LED rouge reste allumée pendant toute la durée de l'autoréglage.
Commutateur 6 = ON: Fermeture du relais en cas des perturbations.
Ce commutateur étant en position ON, le relais du canal dont la spire est influencée par des perturbations reste fermé comme si un
véhicule était détecté. Cette fonction de sécurité évite les problèmes qui pourraient se produire si un véhicule devait stationner sur la spire
au moment où une perturbation a lieu. Pour que cette fonction soit opérationnelle, le commutateur 5 doit être en position OFF.
FERMETURE DU
RELAIS EN CAS DES AUTOMATIQUE EN
PERTURBATIONS
PERTURBATIONS
DESACTIVEE
5
6
ACTIVEE
5
6
PROGRAMMATION DES FONCTIONS GENERALES
REGLAGE RETARD DE MISE
SOUS TENSION
CAS DE
DESACTIVE
DESACTIVEE
4
ACTIVEE
ACTIVEE
4
30 cm
Canal 2
min.
50 cm
FRANÇAIS
IMPULSION AU
LACHER
DESACTIVEE
3
ACTIVEE
3

LOGIQUE DE DIRECTION

LOGIQUE DE RETARD DE MISE
DIRECTION HORS TENSION
DESACTIVEE
2
1
ACTIVEE
2 1
30 cm
Fig. 3
Canal 1
ISMLX224AEU_12_02
DESACTIVEE
ACTIVEE