Briggs & Stratton Intek 400000 Serie Instrucciones De Mantenimiento & Operación página 11

Kontrolle des Kraftstoffniveaus.
Vor dem Nachtanken den
Motor 2 Minuten abkühlen
lassen.
Den Bereich um die Kraftstoffeinfüllöffnung herum reinigen,
bevor der Deckel zum Nachtanken abgenommen wird. Den
Tank bis ca. 4 cm unter den Rand des Einfüllstutzens füllen,
damit der Kraftstoff Platz zum Ausdehnen hat. Darauf achten,
dass der Tank nicht überfüllt wird.

Start
(siehe Abb. )
IMMER HÄNDE UND FÜSSE VON
BEWEGLICHEN GERÄTETEILEN FERN
HALTEN.
Keine unter Druck
Startflüssigkeit verwenden, weil sich
Dämpfe entzünden könnten.
Den Rasenmäher in ebener Position starten, aufbewahren
und betanken. Den Rasenmäher auf einer harten Oberfläche
oder über bereits gemähtem Gras starten.
Den Ölstand kontrollieren.
Den Kraftstoffhahn, falls vorhanden, öffnen.

Vor Start des Motors (siehe Abb.
Wenn der Motor zu wenig Öl hat, aktiviert ein Öldruckschalter
(falls der Motor damit ausgestattet ist) eine Signallampe.
(Siehe Bedienungsanleitung des
Siehe Öldruck.
1. Den Kraftstoffhahn, falls vorhanden, öffnen.
2. Den Chokeregler auf Position CHOKE stellen
Hinweis: Wenn der Motor nicht anspringt, den Luftfilter
abnehmen, um den Choke zu überprüfen. Der Choke muss
vollständig schließen. Falls er das nicht tut, siehe Einstellungen.
Ë
3. Den Gasregler auf Position FAST stellen.

Elektrostarter (siehe Abb. )
Ê
Den Schlüssel auf Position START drehen oder den Knopf
Ë
drücken. Den Vorgang bei Bedarf mit ausgestelltem Choke
und dem Gasregler auf Position FAST wiederholen. Den Motor
mit ausgestelltem Choke und dem Gasregler auf Position
FAST laufen lassen.
Hinweis: Wenn der Gerätehersteller die Batterie geliefert
hat, muss sie entsprechend den Empfehlungen des
Geräteherstellers geladen werden, bevor versucht wird, den
Motor zu starten. Den Starter nur kurz aktivieren (15 Sek. pro
Min.), um seine Lebensdauer zu verlängern. Zu langes
Anlassen kann den Starter beschädigen.
VORSICHT:Wenn der Motor mit einer Batterie für den E‐Starter
ausgestattet ist, darf er nicht bei gelöster Batterie laufen.

Stoppen
(siehe Abb. )
Zum Stoppen des Motors nicht den Chokehebel auf CHOKE
stellen. Es kann zu Rückzündungen oder Motorschaden
kommen. Den Gashebel auf Position IDLE oder SLOW und dann
Ê
auf STOP stellen oder den Schlüssel auf OFF drehen
Immer den Schlüssel vom Schalter abziehen, wenn das Gerät
nicht eingesetzt wird oder unbeaufsichtigt bleibt.
Beim Transport von Motor oder Gerät den
Kraftstoffhahn, falls vorhanden, schließen,
um Kraftstoffüberlauf zu vermeiden.
D
Wartung
(siehe Abb.
Siehe auch Wartungsplan. Die stündlichen bzw. jährlichen
Intervalle befolgen, je nachdem, welcher Fall zuerst eintritt.
Bei Einsatz unter erschwerten Bedingungen ist häufigere
Wartung erforderlich.
Für Ersatzteile wenden Sie sich bitte an einen
Briggs & Stratton‐Vertragshändler.
das Zündkabel Ê abziehen und die Batterie, falls
vorhanden, von der negativen Klemme lösen.
Ölwechsel (siehe Abb.
Regelmäßig den Ölstand kontrollieren.
Darauf achten, dass der richtige Ölstand beibehalten wird.
Alle 8 Stunden oder täglich vor dem Motorstart überprüfen.
Siehe Öleinfüllvorgang unter "Empfehlungen zum Öl".
Öl wechseln.
stehende
Das Öl nach den ersten 8 Betriebsstunden wechseln.
Das Öl wechseln, solange der Motor warm ist. Neues Öl
des empfohlenen

(siehe Abb. ).
Ë
Ölfilterwechsel
Den Ölfilter nach jeweils 100 Betriebsstunden oder jede
Saison wechseln, je nachdem, welcher Fall zuerst eintritt.
Bevor ein neuer Filter installiert wird, die Filterdichtung leicht
mit frischem, sauberem Motoröl schmieren. Den Filter von
Hand aufschrauben, bis die Dichtung den Ölfilteradapter
berührt. Dann um 1/2 bis 3/4 Umdrehung weiter anziehen. Den
)
Motor anlassen und im LEERLAUF laufen lassen, um zu
überprüfen, ob Öl ausläuft. Motor stoppen. Den Ölstand
nachprüfen und bei Bedarf Öl nachfüllen.
Geräteherstellers.)
Öldruck
Ê
. Wenn der Öldruck unter 4‐6 psi (0,2‐0,4 kg/cm
ein Öldruckschalter (falls der Motor damit ausgestattet ist)
entweder eine Signalvorrichtung oder stoppt den Motor. Den
Ölstand mit dem Peilstab kontrollieren. Wenn der Ölstand
zwischen den Marken ADD und FULL am Peilstab steht,
nicht versuchen, den Motor wieder zu starten. Wenden Sie
sich an einen Briggs & Stratton‐Vertragshändler. Den Motor
nicht laufen lassen, solange der richtige Öldruck nicht wieder
hergestellt worden ist.
Wenn der Ölstand unter der ADD‐Marke am Peilstab liegt, Öl
nachfüllen, um den Ölstand bis zur FULL‐Marke zu bringen.
Den Motor wieder anlassen und den Öldruck kontrollieren.
Wenn der Druck normal ist, kann der Motor weiter betrieben
werden.
Hinweis: Die Öldruckanzeige wird, falls der Motor damit
ausgestattet ist, vom Gerätehersteller geliefert.
Wartung der Zündkerzen (siehe Abb.
Den Motor NICHT starten, wenn die Zündkerze
herausgenommen wurde. Wenn der Motor überfettet ist, den
Gashebel auf Position FAST (schnell) stellen und den Motor
starten, bis er anspringt.
Der Elektrodenabstand
Ë
.
Die Zündkerzen jede Saison austauschen. Funkenprüfer und
Zündkerzenschlüssel sind beim Briggs & Stratton‐Vertrags‐
händler erhältlich.
Hinweis: In einigen Ländern sind Widerstandszündkerzen
zur Unterdrückung von Zündsignalen vorgeschrieben. Wenn
dieser Motor ursprünglich mit einer Widerstandszündkerze
ausgestattet war,
Zündkerzentyp verwendet werden.
)
Um ungewollten
Start zu
vermeiden, vor
Wartungsarbeiten
)
SAE‐Viskositätsgrads nachfüllen
2
) fällt, aktiviert
)
NICHT bei entfernten Zündkerzen
kontrollieren, ob ein Zündfunke
vorhanden ist. Dazu nur
Briggs & Stratton‐Funkenprüfer
Ë verwenden.
Ì
sollte 0,76 mm betragen.
muss zum Austausch derselbe
9
Wartung, Forts.
Luftfilter, Doppelelement
Vorfilter oder Patrone austauschen, wenn sie sehr schmutzig
oder beschädigt sind.
Den Vorfilter mit Wasser und flüssigem Reinigungsmittel
waschen, in einem sauberen Lappen ausdrücken, in Motoröl
tauchen und in einem sauberen, absorbierenden Lappen
ausdrücken, um alles überschüssige Öl zu entfernen.
1. Zum Zerlegen und Zusammenbau der einzelnen
Luftfiltertypen siehe Abbildungen (siehe Abb.
2. Luftfilterpatrone und Vorfilter vorsichtig abnehmen und
darauf achten, dass keine Fremdkörper in den Vergaser
fallen.
3. Den Vorfilter (falls vorhanden) mit der Maschenseite
nach oben in der Luftfilterplatte anbringen.
4. Die Patrone am Vorfilter anbringen.
5. Die Abdeckung wieder anbringen. Für richtigen Sitz
müssen die Laschen in die Schlitze eingreifen. In
einigen Fällen haben die Laschen unterschiedliche
Farben.
6. Die Griffstange arretieren oder die Knöpfe fest
anziehen, um die Abdeckung zu sichern.
VORSICHTIG: Bei falscher Installation
Luftfilterabdeckung kann es zu Motorschaden kommen.
NUR "EXTENDED LIFE"™‐FILTERPATRONE
Wenn dieser Filter mit dem
Aufdruck `WASHABLE' versehen
ist, kann er mit milder Seife in
warmem Wasser gewaschen
werden. WICHTIG: Den Filter mit
der SIEBSEITE nach oben unter
laufendem Wasser spülen,
damit Schmutz und
Fremdkörper herausgefiltert
werden. Den Filter über Nacht
trocknen lassen, bevor er wieder
eingebaut wird.
Den Motor sauber halten (siehe Abb.
Regelmäßig Gras und Mähgutablagerungen vom Motor
entfernen. Den Motor nicht mit Wasser abspritzen, weil
Wasser den Kraftstoff verunreinigen kann. Eine Bürste oder
Druckluft verwenden.
Ansammlungen von Fremdkörpern an
Auspuffkrümmer/Schalldämpfer
können Feuer verursachen. Den
Bereich vor jedem Einsatz untersuchen
und reinigen.
Í
Gestänge, Federn und Regler von Fremdkörpern frei
halten.
Wenn der Schalldämpfer mit einem Funkenfängersieb
ausgestattet ist, das Sieb alle 50 Stunden bzw. jede Saison zur
Reinigung und Inspektion abnehmen. Beschädigte Siebe sind zu
erneuern.
Den In‐line‐Kraftstofffilter
austauschen. Den Kraftstofftank leerlaufen
lassen oder den Kraftstoffhahn schließen,
bevor der Filter ausgetauscht wird.
Gras oder Mähgutablagerungen
Luftkühlungssystem des Motors verstopfen, insbesondere nach
längerem Einsatz in hohem, trockenem Gras. Zur Vermeidung
von Überhitzung und Motorschaden alle 100 Stunden bzw. jede
Saison Drehsieb, Luftfilterabdeckung und Lüftergehäuse
entfernen, um die internen Kühlrippen und Flächen zu
reinigen. Um zu verhindern, dass Fremdkörper in den
Vergaser eindringen können, ist es wichtig, bei der Reinigung
des Kühlsystems den Vergaserlufteinlass
dem Vergaser abzudecken.
Ventilspiel kontrollieren (Einlass und Auslass 0,10 ‐ 0,15 mm)
).
der
)
Í
Ï
jede Saison
können das
Ï
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über und hinter