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4 PROFILEMASTER PLUS ST CLASSIC -
PLANIFICACIÓN Y CONFIGURACIÓN
1. ST 100
2. ST I
3. ST II-L
K = carga del perfil
l
= distancia entre suspensiones
w
l
= luz entre ejes de grúa
Kr
Atención: - - - observen las curvas límite para las longitudes máximas de tramos rectos;
carga por suspensión y distancia entre suspensión y junta (véase
carga por suspensión GAB (página
Se ha incluido en el cálculo el coeficiente de carga de elevación ψ, el coeficiente de carga
propia φ según DIN 15018 para grúas del grupo H1, B3 y el peso propio de la respectiva viga
sometida a la carga prevista.
4.6
Fases del proyecto y ejecución técnica
Determinación de la carga K
Monorraíl y grúa de una viga
Grúa de dos vigas
Se debe considerar la viga con
la carga más desfavorable (accionamiento RF)
Vía de la grúa
La carga no entra en el voladizo de la viga puente
La carga entra en el voladizo de la viga puente
Grúa con más de dos ramales de vía de rodadura
(otro ramal en el centro)
Así se tiene:
G
= carga de elevación adm. incl. equipo de toma de carga
H
G
= peso propio viga puente incl. piezas de fijación
1
G
= peso propio de los mecanismos de traslación de grúa incl. las piezas de fijación (ambos
2
lados)
G
= peso propio carro incl. polipasto, accionamiento de traslación de carro y piezas
3
acopladas
G
= peso propio del accionamiento de traslación de carro y las piezas acopladas
RFK
4.7
Determinación según diagrama
Se diferencia entre una carga aislada, dos cargas iguales o más de dos cargas iguales en un
vano.
4.7.1
Luz entre ejes de grúa l
e
= distancia entre mecanismos de traslación del carro o ejes de rueda
Ka
http://www.vinca.es
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4. ST II
5. ST II-H
21)).
Kr
20/7/2018
Determinación de la
K = G
+ G
H
3
K = 0,5 (G
+ G
+ G
H
3
RFK
K = G
+ G
+ 0,50 (G
H
3
1
K = G
+ G
+ 0,80 (G
H
3
1
K = G
+ G
+ 0,65 (G
H
3
1
GUÍA TÉCNICA
)
+ G
)
2
+ G
)
2
+ G
)
2
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