Kohler Command Pro ECH630 Manual Del Usuario página 38

Sostituzione dell'olio e del filtro
Cambio olio a motore caldo.
1. Pulire l'area intorno al tappo dell'olio/astina e tappo
di spurgo. Rimuovere il tappo di spurgo ed il tappo
di rifornimento/l'astina. Consentire il completo
scarico dell'olio.
2. Pulire l'area intorno al filtro dell'olio. Collocare un
contenitore sotto al filtro per raccogliere eventuali
perdite d'olio e rimuovere il filtro. Pulire la superficie
di montaggio. Reinstallare il tappo di spurgo.
Serrare a 13,6 N·m.
3. Installare il nuovo filtro sulla sede con l'estremità
aperta in alto. Riempire con olio nuovo fino a
quando lo stesso raggiunge la sommità della
filettatura. Lasciare assorbire l'olio dal materiale del
filtro per 2 minuti.
4. Applicare un velo d'olio pulito alla guarnizione in
gomma del nuovo filtro.
5. Per una corretta installazione, consultare le
istruzioni sul filtro dell'olio.
6. Riempire il carter con olio nuovo. Il livello deve
trovarsi al livello massimo indicato sull'asta.
7. Reinstallare il tappo di rifornimento/l'astina di livello
dell'olio e serrare saldamente.
8. Avviare il motore e controllare se vi sono perdite di
olio. Arrestare il motore e riparare le perdite.
Ricontrollare il livello dell'olio.
9. Smaltire l'olio e il filtro usati in conformità alle
normative locali.
Oil Sentry (se in dotazione)
™
Questo pressostato è progettato per evitare che
il motore venga avviato in assenza d'olio o ad un
livello basso dello stesso. L'Oil Sentry
essere in grado di spegnere un motore in esercizio
prima che si verifichi il danno. In alcune applicazioni
il pressostato può attivare un segnale di allarme. Per
maggiori informazioni, consultare il manuale d'uso
dell'apparecchiatura.
Raccomandazioni sul combustibile
Il combustibile esplosivo può
provocare incendi e gravi ustioni.
Non fare rifornimento di carburante a
motore caldo o acceso.
La benzina è estremamente infiammabile ed in
presenza di scintille i suoi vapori possono provocare
esplosioni. Conservare la benzina esclusivamente in
contenitori omologati, in fabbricati ventilati e non abi-
tati e lontano da fiamme libere o scintille. Eventuale
carburante fuoriuscito potrebbe incendiarsi venendo
a contatto con parti calde o scintille di accensione.
Non utilizzare mai la benzina come detergente.
NOTA: E15, E20 e E85 NON sono approvati e NON
dovrebbero essere utilizzati; gli effetti di
carburante vecchio, stantio o contaminato
non sono coperti da garanzia.
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potrebbe non
™
AVVERTENZA
KohlerEngines.com
Il carburante deve soddisfare i seguenti requisiti:
● Benzina senza piombo pulita e fresca.
● Indice di ottani minimo di 87 (R+M)/2.
● Indice Research Octane Number (RON) di
90 minimo.
● È accettabile benzina contenente fino al 10 % di
alcol etilico e il 90 % di benzina senza piombo.
● L'uso della miscela di Metil Ter-Butil Etere (MTBE) e
benzina senza piombo (max. 15 % di MTBE) è
approvato.
● Non aggiungere olio alla benzina.
● Non riempire eccessivamente il serbatoio del
carburante.
● Non utilizzare benzina più vecchia di 30 giorni.
Tubi di alimentazione
Sui motori Kohler Co. dotati di sistema EFI installare
un tubo di alimentazione carburante ad alta pressione
che soddisfi le normative SAE R9.
Candele
Le scosse elettriche possono
provocare lesioni personali.
Non toccare i cavi elettrici con il
motore in funzione.
Pulire la sede della candela. Rimuovere la candela e
sostituirla.
1. Controllare con uno spessimetro la distanza tra gli
elettrodi. Regolare la distanza, vedere le specifiche
in tabella.
2. Reinstallare la candela nella testa del cilindro.
3. Serrare a una coppia di 27 N·m.
Avvio con un'altra batteria
Seguire tutte le avvertenze e le linee guida e le proce-
dure fornite dal fabbricante della batteria e dell'appa-
recchiatura (OEM). Il mancato rispetto delle corrette
procedure potrebbe dare luogo a gravi infortuni e/o
danni non coperti dalla garanzia ai componenti del
sistema di iniezione elettronica (EFI) del motore.
Sistema di iniezione elettronica (EFI)
EFI è un sistema di gestione dell'alimentazione
elettronico monitorato da un'unità elettronica di
controllo (ECU) Una spia di guasto si illuminerà
in caso di problemi o malfunzionamenti. Sarà
quindi necessario far eseguire la riparazione a un
concessionario autorizzato Kohler.
Componenti dell'impianto di alimentazione
I componenti ad alta pressione all'interno della pompa
del carburante non sono riparabili. I motori sono
dotati di uno speciale filtro del carburante EFI. Vedere
Programma di manutenzione.
ATTENZIONE
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