Cascade E Serie Instrucciones Para El Operador página 33

2. Pour gravir ou descendre des rampes de plus de
10%, les chariots en charge devront rouler avec la
charge orientée vers le haut de la rampe.
3. Sur toutes les rampes, la charge et le dispositif de
levage doivent être inclinés en arrière quand cela est
possible et n' être élevés que dans la mesure nécessaire
pour passer les obstacles au sol.
E. Charges
1. Seules des charges stables et bien disposées
doivent être manutentionnées. Un soin particulier devra
être apporté pour la manutention de charges excentrées
ne pouvant pas être recentrées normalement.
2. Seules les charges correspondant à la capacité du
chariot devront être manutentionnées.
3. Les charges longues ou hautes (y compris celles
empilées) et pouvant affecter la capacité doivent être
bien positionnées.
4. Les chariots équipés d' attachements doivent être
utilisés comme des chariots partiellement chargés quand
ils travaillent à vide.
5. Le dispositif de levage doit être engagé sous la
charge aussi loin que possible. Le mât doit être
soigneusement incliné en arrière pour stabiliser la
charge.
6. Une attention particulière devra être apportée en
inclinant la charge en avant ou en arrière surtout pour le
gerbage à grande hauteur. L' inclinaison en avant ou en
arrière avec le dispositif de levage en élévation doit
être interdite sauf pour prendre une charge.
Une charge en élévation ne doit pas être inclinée en
avant sauf si elle se trouve en position d' être déposée
sur un casier ou une pile. Pour l' empilage ou le gerbage,
incliner en arrière juste assez pour stabiliser la charge.
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F. Utilisation du Chariot
1. Si un chariot se trouve en situation nécessitant des
réparations, en état défectueux ou de toutes façons n'
offrant pas de sécurité suffisante, il devra être retiré du
service jusqu' à ce qu' il soit remis en condition d' utilisa-
tion en toute sécurité.
G. Entretien des Chariots Industriels
1. Tout chariot automoteur en condition de sécurité
insuffisante doit être retiré du service. Toutes les
réparations devront être effectuées par du personnel
qualifié.
2. Toutes les pièces du chariot dont le remplacement
est nécessaire ne doivent être remplacées que par des
pièces offrant les mêmes garanties de sécurité que
celles offertes par les pièces d' origine.
3. Les chariots industriels ne doivent pas être modifiés
en ce qui concerne la position des pièces par rapport à
leur disposition d' origine, telles que livrées par le
fabricant. Elles ne devront pas non plus être modifiées
par le montage de pièces additionnelles non fournies par
le fabricant ou bien par élimination de pièces existantes.
L' alourdissement d' un contrepoids ne doit pas s' effec-
tuer sans avoir obtenu l' accord du fabricant du chariot.
4. Les chariots industriels doivent être examinés avant
d' être mis en service et ne devront pas être mis en
service si l' examen révèle un point quelconque pouvant
affecter la sécurité du chariot. Ces contrôles devront être
effectués au moins chaque jour. Si des chariots sont
utilisés en service continu en 3 postes de 8 heures, ils
devront être contrôlés après chaque poste. Les défauts
constatés devront être immédiatement signalés et
réparés.
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