Limpiar El Filtro De Aire; Cambiar La Bujía - Solo 694 Manual De Instrucciones

Limpiar el filtro de aire

1
A
- Quitar la tapa del filtro (A/1) (2 tornillos).
Atención: Tirar el choke (A/2) para evadir que partícu-
las de suciedad penetren en el carburador.
- Desatornillar los dos tornillos (A/4) y quitar el filtro de
aire (A/3) del tubo de aspiración.
Cambiar la bujía
C
ATENCION:
No tocar la bujía o la tapa bujía al marchar el motor (alto
voltaje).
Efectuar el mantenimiento sólo si el motor está parado.
El motor caliente puede ocasionar quemaduras. ¡Usar
siempre guantes de protección!
Cambiar la bujía si el cuerpo aislador está dañado, una merma
grande de los electrodos ocurre o los electrodos están sucios
o cubiertos de aceite.
- Desatornillar los dos tornillos de la tapa del filtro (A/1) y
quitar la tapa (ver ilustración limpiar el filtro de aire).
- Tirar la tapa bujía (C/3) de la bujía. Usar la llave combinada
suministrada para desmontar la bujía.
- Montar la bujía nueva por orden inverso.
ATENCION: Usar sólo las bujías siguientes
- BOSCH WSR 6F o NGK BPMR 7A.
20
4
3
2
3
B
- Posicionar un atornillador entre las piezas de unión y
girarlo para separar la parte superior de la parte infe-
rior del filtro de aire.
- Limpiar el filtro de aire con un pincel o un cepillo
blando.
- Lavar filtros muy sucios en tibia lejía jabonosa con un
detergente normal.
- Dejar secar el filtro de aire completamente.
- Unir la parte superior con la parte inferior del filtro y
posicionarlas sobre el tubo de aspiración. Atornillar los
tornillos (A/4) firmemente.
Si es necesario limpiar el filtro frecuentemente (varias veces
cada día), porque sólo un filtro limpio asegura una potencia
óptima del motor.
ATENCION:
¡En caso de daños cambiar el filtro inmediatamente!
Piezas de tejido arrancadas pueden destruir el motor.
D
La distancia entre los electrodos
La distancia entre los electrodos debe ser de .020" - .030"
(0,5 - 0,8 mm).
Controlar la chispa de encendido
- Apretar la bujía desmontada con el cable de encendido
conectado seguramente mediante una pinza aislada
contra el cilíndro (¡no cerca del taladro para la bujía!).
- Poner el interruptor arranque-parada en la posición "I".
- Arrancar el motor tirando el cable de arranque hacia
fuera con fuerza.
Si el funcionamiento es correcto se debe ver una chispa
cerca de los electrodos.
0,5 - 0,8 mm
.020" - .030"