Réglage Du Carburateur; Marche Hivernale - Solo 694 Manual De Instrucciones

Réglage du carburateur
E
Information importante:
Le carburateur de cet outil est équipé de capuchons limiteurs
qui limitent la plage de réglage et empêchent des réglages
de mélange trop riche. Ceci assure une bonne performance
du moteur et une consommation d'essence efficace. Avant
d'installer les capuchons, le constructeur réalise un «réglage
de base».
Le réglage du carburateur sert à garantir un
fonctionnement optimal, une consommation
économique et une sécurité d'utilisation sans
compromis. Il doit être effectué quand le moteur est
chaud, le filtre à air propre et la chaîne de sciage
correctement tendue. Recourir à un atelier spécialisé
SOLO pour le réglage du carburateur.
Le carburateur est réglé par défaut pour des conditions de pression
atmosphérique au niveau de la mer. Il est nécessaire de corriger
légèrement le réglage en présence d'altitudes, conditions
météorologiques, températures ou humidité de l'air différentes.
Un tachymètre (1, n° de commande 0080516) est
indispensable pour effectuer un réglage optimal.
Le réglage de base mentionné du gicleur principal
(H) ne doit pas être inférieur. Risque de détérioration
du moteur dû à la surchauffe et du manque de
lubrifiant !
Effectuer le réglage du carburateur avec le tournevis de
carburateur (2) fourni qui possède un embout rapporté
facilitant le réglage.
Avant de procéder au réglage, faire tourner le moteur à
chaud pendant 3 à 5 minutes. Eviter les régimes élevés !
Les opérations suivantes sont nécessaires pour un
réglage correct :
1. Réglage de base (moteur à l'arrêt)
Démarrer le moteur et le faire tourner à chaud
2. Régler le ralenti
3. Contrôler le régime maximal.
4. Contrôler l'accélération
5. Contrôler le régime de ralenti
Répéter les opérations (à partir de l'alinéa 2) jusqu'à ce
que le régime de ralenti, une bonne accélération et le
régime max. autorisé soient atteints.
1. Réglage de base
Avant de démarrer, s'assurer que les vis de réglage (H)
et (L) ne soient pas tournées jusqu'au bout. Les
capuchons limiteurs ne protègent pas le moteur d'un
mélange pauvre.
Tourner la vis de réglage (H) jusqu'au bout dans le sens
inverse des aiguilles.
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2. Réglage du ralenti
Régler le ralenti conformément aux caractéristiques
techniques.
Tourner la vis de réglage (T) dans le sens des aiguilles pour
augmenter le ralenti. Tourner la vis de réglage (T) dans le
sens inverse des aiguilles pour réduire le ralenti. La chaîne de
sciage ne doit pas bouger pendant cette opération.
3. Contrôle du régime maximal
Le régime maximal dans le réglage vers le bas est
apparent aux ratés d'allumage audibles. Attention :
Le réglage (H) de 1/4 tour ne doit être en aucun
cas inférieur pour éviter d'endommager le
moteur. Note : En raison de la limitation de régime
électronique (réglage vers le bas) à 13.500 t/min., le
régime maximal n'est pas lisible sur le tachymètre dû
au fait que le courant d'allumage est interrompu.
4. Contrôle de l'accélération
Dès que l'accélérateur est actionné, le moteur doit
accélérer du ralenti à une vitesse élevée sans transition.
Si le moteur accélère trop lentement, tourner la vis de
réglage (L) progressivement (1/8 tour max.) dans le sens
inverse des aiguilles jusqu'au bout du capuchon de
limitation.
5. Contrôle du régime de ralenti
Contrôler le régime de ralenti après avoir réglé le régime
maximal (la chaîne ne doit pas bouger pendant cette
opération).
Répéter le réglage à partir du paragraphe 2 jusqu'à
obtenir un régime de ralenti, une bonne accélération
et un régime maximal.

Marche hivernale

G
Pour éviter un givrage du carburateur dans des conditions
hivernales, on peut amener de l'air chaud du cylindre vers
le carburateur.
- Tourner le bouton (G/1) vers la droite avec la clé
combinée, jusqu'à la butée.
- Le chauffage du carburateur est actif.
Pour des températures au-dessus de 0° C, il faut
impérativement couper le chauffage du carburateur!
En ne respectant pas cette consigne, le cylindre et le
piston peuvent être endommagés!
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