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ENTIDAD REDACTORA TECO/ATL COD. LIBRO
1-5302-526
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58
60
MODELO N°
FECHA EMISIÓN
50803
28.05.2001
DESMONTAJE / MONTAJE
Pistón - Montaje
Montar el pistón a la biela de manera que el centro de la cámara de
combustión b quede perpendicularmente debajo de la punta a del
pulverizador alojado en la culata.
Lubrificar el bulón e introducirlo en el pistón con la simple presión del
pulgar.
Asegurarse de que los dos anillos de tope queden bien asentados en
sus alojamientos.
Espacio muerto
A = Espacio muerto
B = Junta culata
El grueso de la junta B determina el espacio muerto A que debe ser de
÷
0,70
0,75 mm; para 6LD260 y 6LD260/C = 0,60
6LD401/B1 y 6LD435/B1 = 0,65
Las juntas disponibles son de 0,50, 0,55, 0,60, 0,65, 0,70, 0,75, 0,80,
0,85, 0,90, y 0,95 de grueso. Para 6LD260 y 6LD260/C = 0,45, 0,50,
0,55, 0,60, 0,65, 0,70, 0,75 y 0,80 mm.
Elección grueso junta culata con espacio muerto 0,70
A Distancia pistón/plano cilindro (pistón debajo del plano cilindro)
S Grueso junta referido a A.
A (mm) = 0,25
0,20
S (mm) =
0,50
0,55
A
Distancia plano cilindro/pistón (pistón encima del plano cilindro)
1
S
Grueso junta referido a A
1
A
(mm) = 0
0,05
1
S
(mm) =
0,75
0,80
1
Carter aceite estándar (de plancha)
El cierre entre el carter y la bancada está asegurada por una junta de
pasta de silicona.
Limpiar cuidadosamente las partes y distribuir sobre el plano de cierre
del carter dos cordones continuos de silicona tipo «Q37091 Dow
Cornig» de grueso A (2
montarla en la bancada. Apretar los tornillos a 23 Nm. Esperar dos
horas antes de poner en marcha el motor.
Nota: Los carters aceite de aluminio que llevan los motores 6LD401/B1
y 6LD435/B1 tienen una junta de material G3820.
00
REVISIÓN
30.05.2001
÷
0,70 mm.
0,15
0,10
0,05
0,60
0,65
0,70
.
1
0,10
0,15
0,20
0,25
0,85
0,90
0,95
÷
4 mm) y esperar tres minutos antes de
APROBACIÓN
FECHA
VIII
÷
0,65 mm; para
÷
0,75 mm
0
29