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bustible o de aceite y se comprobará que el terre-
no sobre el que se encuentra la máquina no haya
absorbido combustible o aceite.
• Se volverá a tapar cuidadosamente el tapón del
depósito después de cada rellenado. El deposito
no debe llenarse nunca hasta el borde, sino que
hay que dejar libre una parte para permitir la ex-
pansion del combustible.
• Los vapores del combustible son altamente tóxi-
cos, por tanto, las operaciones de rellenado se
efectuarán al aire libre o en ambientes bien ven-
tilados.
• No fumar ni utilizar llamas libres durante las ope-
raciones de rellenado.
• El motor debe ponerse en marcha siguiendo las
instrucciones específicas que figuran en el ma-
nual de uso del motor y/o de la máquina. Se evi-
tarà el uso de dispositivos auxiliares de puesta
en marcha no instalados de origen en la máquina
(por ejemplo, un "Startpilot").
• Antes da la puesta en marcha, retirar los eventua-
les dispositivos que se hubiesen utilizado para el
mantenimiento del motor y/o de la máquina; se
comprobará también que se han vuelto a montar
todas las protecciones retiradas previamente. En
caso de funcionamiento en climas extremados,
para facilitar la puesta en marcha está permitido
mezclar petróleo (o queroseno) al gasóleo. La
operación debe efectuarse en el deposito, ver-
tiendo primero el petróleo y después el gasóleo.
No está permitido el uso de gasolina por el riesgo
de formación de vapores inflamables.
• Durante el funcionamiento, la superficie del motor
alcanza temperaturas que pueden resultar peli-
grosas. Es absolutamente necesario evitar cual-
quier contacto con el sistema de escape.
• Antes de proceder a cualquier manipulación del
motor, hay que parado y dejarlo enfriar. Nunca
se manipulará si está en marcha.
• El circuito de refrigeración con liquido está bajo
presión. No se efectuará ningún control si el mo-
tor no se ha enfriado e, incluso en este caso, el
tapón del radiador o del vaso de expansión se
abrirá con cautela. El operador llevará gafas y
traje protector. Si se ha previsto un ventilador
eléctrico, no hay que aproximarse al motor ca-
liente, porque podría entrar en funcionamiento
también con el motor parado. Efectuar la lim-
pieza del sistema de refrigeración con el motor
parado.
• Durante las operaciones de limpieza del filtro
de aire con baño de aceite, hay que asegurarse
de que el aceite que se va a utilizar cumple las
condiciones de respeto al medio ambiente. Los
eventuales materiales filtrantes esponjosos en
los filtros de aire con baño de aceite no deben
estar impregnados de aceite. El ciclòn prefiltro
de centrifugado no ha de llenarse de aceite.
• Como la operación de vaciado del aceite ha de
efectuarse con el motor caliente (T aceite 80°C),
es preciso tener un cuidado especial para preve-
nir las quemaduras: en cualquier caso, hay que
evitar siempre el contacto del aceite con la piel
por el peligro que esto puede representar.
• Debe comprobarse que el aceite procedente del
vaciado, el filtro del aceite y el aceite que con-
tiene cumplan los requisitos de respeto al medio
ambiente.
• Atención especial merece la temperatura del filtro
de aceite durante las operaciones de sustitución
de este filtro.
• Las tareas de control, rellenado y sustitución
del liquido de refrigeracíón deben hacerse con
el motor parado y frío. Habrá que tener cuida-
do en el caso de que estén mezclados líquidos
que contienen nitritos con otros que carecen de
estos componentes. Podrían formarse nitrosa-
minas, unas substancias dañinas para la salud.
Los líquidos de refrigeración son contaminantes;
por tanto, solo deben emplearse los que respe-
tan el medio ambiente.
• Durante las operaciones destinadas a acceder
a partes móviles del motor y/o a la retirada de las
protecciones giratorias, hay que interrumpir y aislar
el cable positivo de la bateria con el fin de prevenir
cortocircuitos accídentales y la excitación del mo-
tor de arranque.
• La tensión de las correas se controlará unicamente
con el motor parado.
• Para desplazar el motor utilizar simultáneamente
los anclajes previstos por Lombardini.
• Estos puntos de anclaje para el alzado del motor
no son idóneos para toda la máquina, por lo que
se utilizarán los anclajes previstos por el construc-
tor.
Propuesta California 65
ATENCIÓN
Los gases de escape emitidos por este motor
contienen sustancias químicas que el estado
de California considera como causa de cáncer,
defectos de nacimiento y otros problemas de
reproducción.
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