Arranque Del Quemador; Encendido Del Quemador; Regulación Aire/Combustible - Riello RS 310/M MZ FS1 Instrucciones De Instalación, Uso Y Mantenimiento

Puesta en funcionamiento, calibración y funcionamiento del quemador
6.4

Arranque del quemador

Cerrar los termostatos/presostatos y controlar el encendido de la
señalización luminosa 2)(Fig. 6 en la pág. 15).
Posicionar el selector 1)(Fig. 29) en la posición " MAN ".
Arranque del motor del ventilador. puesto que el quemador no
posee un dispositivo de control de la secuencia de las fases pue-
de suceder que la rotación del motor no sea la correcta.
Inmediatamente después del arranque del quemador, posicio-
narse de frente al ventilador de refrigeración del motor del venti-
lador y controlar que el mismo gire hacia la izquierda o en el
sentido de la flecha, como se indica en la figura (descripción del
quemador).
Si esto no ocurriese:
➤ colocar el interruptor 1) de la Fig. 29 en la posición "OFF" y
esperar que la caja de control ejecute la fase de apagado;
desconectar la alimentación eléctrica del quema-
dor porque esta operación debe realizarse con el
quemador desconectado;
PELIGRO
➤ invertir las fases de la alimentación trifásica;
➤ repetir el procedimiento de arranque.
6.5

Encendido del quemador

Después de haber realizado el procedimiento descrito, el quema-
dor debería encenderse. Si el motor se pone en marcha pero no
aparece la llama y la caja de control se bloquea, se debe desblo-
quear e intentar nuevamente el arranque.
Hay dos posibilidades de bloqueo del quemador:
➤ Bloqueo de la caja de control : la iluminación del pulsador
(Señal luminosa) de la caja de control 2)(Fig. 6 en la
pág. 15) indica que el quemador está bloqueado. Consultar
las causas del bloqueo en "Anomalías - Causas - Solucio-
nes" en la pág. 36. Apretar el pulsador 2)(Fig. 6 en la
pág. 15) para desbloquear. Consultar desbloqueo de la caja
de control.
6.6 Regulación aire/combustible
La sincronización aire/combustible se realiza a través de un ser-
vomotor 1)(Fig. 30) conectado directamente a los registros del
aire, que mediante una leva de perfil variable 2) y palancas es-
pecíficas, interviene en la válvula de mariposa del gas.
¡ATENCIÓN!
ÓRGANOS EN MOVIMIENTO
PELIGRO APLASTAMIENTO EXTREMIDADES
Es aconsejable, para reducir las pérdidas y obtener un amplio
campo de calibrado, regular el servomotor al máximo de potencia
utilizada, lo más cercano posible a la máxima apertura (90°).
La parcialización del aire en función del caudal máximo de com-
bustión se lleva a cabo modificando la regulación del cabezal de
combustión (ver "Regulación del cabezal de combustión" en la
pág. 22). En la válvula de mariposa del gas, la parcialización del
combustible en función de la potencia requerida, con el servomo-
tor completamente abierto, se realiza mediante el estabilizador
de presión colocado en la rampa.
Verificar que las lámparas o los testers conecta-
dos a las electroválvulas, o las luces piloto de las
propias electroválvulas, indiquen ausencia de
tensión.
ATENCIÓN
Si señalan que hay tensión, parar inmediata-
mente el quemador y comprobar las conexiones
eléctricas.
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➤ Bloqueo del motor por intervención del relé térmico :
puede ser atribuido a una calibración errónea del relé tér-
mico o a problemas del motor o en la alimentación principal.
Para desbloquear presionar el pulsador del relé térmico, ver
apartado 4.15 en la pág. 18.
Si no se enciende, es posible que el gas no llegue al cabezal de
combustión dentro del tiempo de seguridad previsto de 3 s. En
tal caso, aumentar el caudal de gas en el encendido.
Cuando el gas llega al manguito, es indicado por el manómetro
en U (Fig. 27).
Una vez efectuado el encendido, se procederá a la regulación
completa del quemador.
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29 E
Fig. 29
Fig. 30
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