Sección 3: Diagnóstico De Los Códigos De Pitido; Código De Pitido #3 Voltaje De Las Baterías Elevado; Código De Pitido #5 Fallo En El Freno - Pride GO-GO ELITE TRAVELLER Guía De Resolución De Problemas

SECCIÓN 3: DIAGNÓSTICO DE LOS CÓDIGOS DE PITIDO
El controlador S-Drive lleva acabo un Diagnóstico periódico de la electrónica del GoGO Elite Traveller. El controlador
S-Drive monitoriza los componentes del sistema eléctrico tales como la carga de batería, la resistencia del freno electro-
magnético, el funcionamiento del potenciómetro del acelerador y del potenciómetro de la velocidad. Cuando el controlador
S-Drive detecta que alguno de estos componentes funciona fuera de rango emite una serie de pitidos.
Nota: El código de pitido comienza con 10 pitidos muy rápidos y continuación emite una serie de pitidos más
lentos. Es el numero de pitidos mas lentos el que indica el código. Se emiten los pitidos una sola vez. Para repetir
los pitidos hay que quitar y volver a insertar la llave de contacto.
Código de pitido #3 Voltaje de las baterías elevado
Diagnóstico:
Las baterías están sobrecargadas.
Solución:
1. Encienda el scooter y espere a que baje el voltaje. No deje que el voltaje de la batería caiga a la zona roja del medidor
de carga de la batería.
2. Asegúrese de que está usando el cargador externo suministrado con el GoGo Elite Traveller para recargar las baterías.
Código de pitido #5 Fallo en el freno
Diagnóstico:
- El scooter puede que esté en modo de empuje. Ver el manual
de usuario.
- Puede haber un corto en el freno.
Solución:
1. Asegúrese de que el scooter está en modo conducción.
2. Averígue el fallo de resistencia del freno.
Use el siguiente procedimiento para encontrar la causa del fallo:
1. Separe la parte frontal de la parte posterior del scooter. Ver el
manual de usuario.
2. Mida la resistencia entre los pines 3 y 4 del conector 8a. Ver
figura 14.
- Si el multímetro no indica entre 30 y 65 ohmios, vaya al paso
siguiente.
- Si el multímetro indica entre 30 y 65 ohmios vaya al paso 5.
3. Desconecte el conector 9a del conector 8b. Ver diagrama 2.
4. Mida la resistencia entre los pines 1 y 2 del conector 8b. Ver
figura 15.
- Si el multímetro indica entre 30 y 65 ohmios, cambie el ca-
bleado del freno (9) y vuelva a testar el sistema.
- Si el multímetro no indica entre 30 y 65 ohmios remplace el
freno (8d) y vuelva a testar el sistema. Ver diagrama 2.
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Figure 14. Connector 8a
Figure 15. Connector 8b
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