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76 Directrices para la planificación de la instalación eléctrica
Comprobación de la compatibilidad del motor y el
convertidor
Utilice con el convertidor un motor asíncrono de inducción de CA, un motor síncrono de
imanes permanentes o un servomotor de inducción de CA. Es posible conectar a la vez
varios motores de inducción al mismo convertidor.
Seleccione el tamaño de motor y el tipo de convertidor con las tablas de especificaciones
del capítulo
Datos técnicos
Utilice la herramienta de PC DriveSize si necesita ajustar la selección con mayor detalle.
Asegúrese de que el motor resista la tensión pico máxima en los terminales del motor.
Véase el
Tabla de requisitos
aislamiento del motor y los cojinetes en sistemas de convertidor, véase el apartado
tección del aislamiento y los cojinetes del motor
Nota:
•
Consulte al fabricante del motor antes de usar un motor cuya tensión nominal sea dis-
tinta de la tensión de la red de CA conectada a la entrada del convertidor.
•
Los picos de tensión en los terminales del motor son relativos a la tensión de alimen-
tación del convertidor, no a la tensión de salida del convertidor.
•
Si el motor y el convertidor no son del mismo tamaño, considere los siguientes límites
de funcionamiento del programa de control del convertidor:
•
rango de tensión nominal del motor 1/6 ... 2 · U
•
rango de intensidad nominal del motor 1/6 ... 2 · I
y 0 ... 2 · I
N
del convertidor.
Protección del aislamiento y los cojinetes del motor
El convertidor utiliza la más moderna tecnología de inversores IGBT. Con independencia
de la frecuencia, la salida del convertidor se compone de pulsos de aproximadamente la
tensión del bus de CC del convertidor con un periodo de aumento muy corto. La tensión
de los pulsos puede ser casi el doble en los terminales del motor, en función de las propie-
dades de atenuación y reflexión del cable de motor y los terminales. Esto puede provocar
una carga adicional en el aislamiento del motor y el cable de motor.
Los convertidores de frecuencia de velocidad variable modernos presentan pulsos de ten-
sión que aumentan con rapidez y altas frecuencias de conmutación que fluyen a través de
los cojinetes del motor. Esto puede llegar a erosionar gradualmente los caminos de roda-
dura y los elementos rodantes de los cojinetes.
Los filtros du/dt protegen el sistema de aislamiento del motor y reducen las corrientes en
los cojinetes. Los filtros de modo común reducen principalmente las corrientes en los coji-
netes. Para la protección de los cojinetes del motor se utilizan cojinetes aislados en el
lado opuesto al acople (N-end).
considerando la tensión de la línea de CA y la carga del motor.
en la página 77. Para obtener información básica acerca del
en control escalar. El modo de control se selecciona con un parámetro
que aparece a continuación.
N
del convertidor en control DTC
N
Pro-
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