Lufteinstellung Am Brennerkopf - Wartung - baltur GI1000 Lx ME Instrucciones De Uso

LUFTEINSTELLUNG AM BRENNERKOPF
Am Brennerkopf befindet sich eine regulierbare Stauscheibe, mit der der Luftdurchlass zwischen Stauscheibe und
Kopf weiter geöffnet oder geschlossen werden kann. Auf diese Weise kann man durch Schließen des Durchlasses
auch bei niedrigen Durchsätzen einen erhöhten Druck vor der Scheibe erhalten. Die erhöhte Geschwindigkeit und
Turbulenz der Luft ermöglicht ein besseres Eindringen derselben in den Brennstoff und infolgedessen eine gute
Durchmischung und Flammenstabilität. Es kann notwendig sein, einen erhöhten Luftdruck vor der Scheibe zu
haben, um ein Pulsieren der Flamme zu vermeiden; diese Bedingung ist praktisch unverzichtbar, wenn der Brenner
auf einer Feuerungsanlage mit Überdruck und/oder hoher Wärmelast arbeitet.
Aus dem oben Gesagten ergibt sich offensichtlich, dass die Vorrichtung, die die Luft am Brennerkopf drosselt, in
eine solche Stellung gebracht werden muss, dass man hinter der Scheibe immer einen entschieden höheren
Luftdruckwert bekommt.
Anm. Zur Erleichterung der Einstellung des Brennerkopfs wird empfohlen, sich die folgende Tabelle
anzusehen (Zch. Nr. 0002934020), in der 3 Einstellungstypen angegeben sind: "ULTRA LOW NOX,
LOW NOX, HOT". Der Brenner ist im Werk auf die Konfiguration "LOW NOX" eingestellt (in Zch. Nr.
0002934020 in Fettdruck).
Beim Verkleinern des Luftdurchlasses am Brennerkopf muss die völlige Schließung vermieden werden,
weil sie zu einer übermäßigen Erhitzung des Kopfs mit daraus folgendem raschem Verschleiß führen
könnte. Für eine einwandfreie Zentrierung auf die Stauscheibe sorgen. Wenn nämlich keine einwandfreie
Zentrierung auf die Stauscheibe erfolgt, kann es zu schlechter Verbrennung und zu übermäßiger Erhitzung
des Kopfs mit daraus folgendem raschem Verschleiß kommen. Zum Bewegen der Stauscheibe die vier auf
dem Foto angegebenen Schrauben lösen und die Scheibe in die gewünschte Position bewegen.
WARTUNG
Der Brenner benötigt keine besondere Wartung, es ist jedoch gut, in Abständen zu überprüfen, ob der Gasfilter
sauber ist. Es kann auch eine Reinigung des Brennerkopfs erforderlich werden. Aus diesem Grund muss das
Flammrohr in seine Einzelteile zerlegt werden. Es muss auch überprüft werden, ob der Funke der
Zündelektrode des Pilotrohrs nur zwischen diesem und seiner Scheibe überspringt.
Zum Bewegen der Stauscheibe aufzudrehende Schrauben
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