Genie GTH-4013 SX Manual Del Operador página 37

Primera Edición - Segunda Impresión
Estos dos cilindros están conectados hidráulicamente
en serie y han sido diseñados para que la extensión
del más grande (que mueve la parte intermedia del
brazo) produzca la misma extensión del cilindro más
pequeño (que mueve la parte interna del brazo).
La articulación, ubicada en la parte superior de la
sección interna del brazo, está dotada de bastidor
giratorio que puede ser conectado fácilmente a
varios accesorios y que es activado por otro cilindro
específico.
Los accesorios seleccionados para esta máquina
pueden ser fácilmente sustituidos y se bloquean
mediante un perno mecánico (versión estándar),
o mediante un cilindro hidráulico de enganche/
desenganche rápido (versión opcional).
Los cilindros del brazo descritos son accionados
mediante un distribuidor controlado mecánicamente
por la palanca del joystick principal, ubicado en la
cabina de conducción.
El mismo distribuidor acciona también los
estabilizadores anteriores, unidos con bisagras a la
parte anterior de la máquina y accionados mediante
cilindros hidráulicos específicos, ubicados entre el
chasis y los pies de los estabilizadores, y el sistema
de nivelación lateral del chasis, accionado por otro
cilindro específico, ubicado entre la parte derecha del
chasis y el eje delantero.
El operador puede activar los estabilizadores y el
sistema de nivelación del chasis mediante palancas
mecánicas ubicadas detrás del joystick principal que
controla las funciones del brazo.
Agua arriba del distribuidor principal se encuentran
dos ulteriores colectores hidráulicos. El primero
reduce la velocidad de extensión y retorno del
brazo telescópico, la inclinación del soporte porta-
accesorios y la capacidad de una de las dos líneas
auxiliares, cuando la máquina está cerca del límite de
estabilidad longitudinal. El segundo colector realiza
la conmutación de las funciones de inclinación del
brazo telescópico y horquillas, en función del estado
del interruptor eléctrico ubicado en la parte superior
del joystick principal.
Los otros mandos principales disponibles en la cabina
de conducción son el volante (para controlar la
dirección de la máquina), el pedal del freno de servicio
y la palanca mecánica del freno de estacionamiento.
El volante se conecta mecánicamente a una central
de dirección que alimenta los cilindros de la dirección
instalados en los ejes delantero y trasero; de este
Cód. 57.0009.0538 GTH-4013 SX - GTH-4017 SX - GTH-4013 EX - GTH-4017 EX
Descripción De La Máquina
modo el ángulo de dirección resulta proporcional a
las vueltas del volante.
El pedal del freno de servicio está conectado a la
bomba de los frenos; esta bomba es alimentada
hidráulicamente y, en base a la presión que se ejerce
sobre el pedal, genera una presión hidráulica que
activa los paquetes de los discos de frenos (en baño
de aceite) instalados en los ejes trasero y delantero,
que actúan sobre los semiejes.
El paquete de los discos de freno, instalado en el
eje trasero, se acciona mediante el sistema de freno
de estacionamiento por medio de un dispositivo
interno que se activa mecánicamente y se desactiva
hidráulicamente. Cuando se desactiva el freno de
estacionamiento, mediante la específica empuñadura
presente en la cabina de conducción, a la izquierda
del asiento de conducción, se ejerce una presión
hidráulica sobre el mecanismo interno que desactiva
así la fuerza sobre los discos de freno. Accionando
el freno de estacionamiento, esta presión cesa y
el mecanismo interno empuja los discos de freno
desarrollando así la fuerza de frenado requerida.
Otro cilindro hidráulico se encuentra en la parte
posterior izquierda del chasis, entre el mismo y el
eje trasero. La función de este cilindro es mejorar la
estabilidad lateral de la máquina bloqueando el eje
trasero cuando el ángulo del brazo es superior al
valor especificado.
La cabina del operador, completamente cerrada,
está dotada de parabrisas y vidrios para proteger al
operador y permitir una visibilidad ideal.
El operador está sentado sobre un asiento acolchonado
y regulable, desde donde puede accionar la máquina
utilizando los mandos específicos, apropiadamente
ubicados en el interior de la cabina.
El tablero de instrumentos está dotado de todos los
mandos e indicadores necesarios para utilizar la
máquina de modo apropiado y seguro.
Se suministra un sistema de control automático de
la estabilidad, con visualizador ubicado en la cabina,
que muestra las condiciones de estabilidad de la
máquina, así como un sensor instalado en el eje
trasero que mide la carga residual sobre el eje.
La máquina está dotada también de un set completo
de faros que permiten una circulación segura sobre
carreteras públicas poco iluminadas.
Para mejorar la estabilidad de la máquina se ha
instalado un contrapeso en la parte posterior del
chasis.
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