Descripción General Gth-4017Ex - Genie GTH-4013 SX Manual Del Operador

Manual del Operador
Descripción De La Máquina
DESCRIPCIÓN GENERAL GTH-4017 EX
La máquina está constituida principalmente por un
carro móvil dotado de cabina de conducción para
el operador y brazo telescópico con articulación de
enganche para el desplazamiento de la carga, capaz
de mover y transportar cargas que no excedan la
capacidad nominal de la máquina misma.
La potencia mecánica necesaria para permitir el
movimiento de la máquina y accionar el mecanismo
de desplazamiento de la carga es proporcionada por
un motor diesel, instalado en el lado derecho de la
máquina y controlado mediante un pedal mecánico,
ubicado en la cabina de conducción.
El carburante diesel que alimenta el motor es
contenido en un depósito de acero, ubicado en el
lado izquierdo del chasis, inmediatamente atrás de
la cabina de conducción.
El motor alimenta tres bombas hidráulicas.
La más grande es una bomba de pistones, de
cilindrada variable, embridada directamente en
el alojamiento del volante del motor y conectada
hidráulicamente a un motor hidráulico de pistones,
de cilindrada variable, que genera el par necesario
para la traslación de la máquina.
Estas dos unidades constituyen los componentes
principales de la transmisión hidrostática, conectada
mecánicamente a los ejes y a las ruedas de la
máquina. En particular, el motor hidráulico está
sujetado a un cambio mecánico de dos marchas
instalado sobre una viga estructural central que
conecta los dos lados del chasis.
El par mecánico generado por el motor hidrostático,
que pasa a través de la caja del cambio, se
transmite a los ejes delantero y trasero mediante dos
cardanes, ubicados en la línea central de la máquina
garantizando así la capacidad de tracción de las
cuatro ruedas motrices.
Tanto la bomba hidrostática como el motor son
controlados electrónicamente por una central
electrónica ubicada dentro la cabina de conducción,
detrás del asiento del operador.
Las cuatro ruedas están dotadas de neumáticos
adecuados para hacer funcionar la máquina en todas
las condiciones de trabajo previstas para este modelo
y capaz de resistir a la carga máxima generada por
el peso de la máquina y la carga elevada.
La segunda bomba, de engranajes, está unida a la
parte posterior de la bomba más grande, a la que
se conecta mecánicamente mediante una toma de
fuerza; esta bomba produce la capacidad y la presión
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Primera Edición - Segunda Impresión
necesarias para mover el brazo telescópico y la
articulación de desplazamiento de la carga, y para
alimentar el sistema de dirección.
La tercera bomba, de engranajes, está unida con
bisagras a la toma de fuerza lateral de distribución
del motor y alimenta la instalación de los frenos de
servicio, los estabilizadores anteriores, el sistema
de nivelación del chasis, y el motor hidráulico de
accionamiento del ventilador del radiador del motor.
Estas tres bombas son alimentadas mediante líneas
de aspiración de aceite, conectadas al depósito de
aceite hidráulico ubicado en la parte central inferior
del chasis. El depósito de aceite es de acero y está
dotado de filtro en la línea de retorno, de indicadores
de nivel y tapón para el llenado.
El motor y las tres bombas se encuentran en un
adecuado compartimento constituido por un espacio
inferior fijo, de acero, y un capó superior de fibra de
vidrio, fácil de abrir para realizar las actividades de
mantenimiento en el compartimento del motor.
Siempre en este compartimento, se encuentran el
radiador de enfriamiento para el motor y el aceite
hidráulico, dotado de vaso interno de expansión
del líquido refrigerante y de un ventilador remoto de
accionamiento hidráulico, el filtro y el conducto de
aspiración del aire, el alternador eléctrico, la batería,
l disyuntor de batería y los filtros de aceite motor y
carburante.
El conducto de escape del motor va del fondo del
compartimento del motor a la parte posterior lateral
del chasis donde se encuentra el tubo de escape cuyo
terminal presenta una geometría capaz de expulsar
los gases de escape del motor en la parte superior y
posterior de la máquina.
El brazo telescópico está unido con bisagras a la parte
posterior del chasis; está constituido principalmente
por cuatro tubos de acero, de sección rectangular,
y dotado de articulación para el desplazamiento y
transporte de la carga.
La sección exterior, unida con bisagras a la parte
posterior superior del chasis, se mueve gracias a un
cilindro hidráulico ubicado entre su superficie inferior
y la zona central inferior del chasis.
La extensión y el retorno de dicho cilindro permiten
la rotación de la sección exterior del brazo, entre sus
límites mínimo y máximo.
La sección intermedia más grande del brazo puede
deslizarse respecto a la externa mediante un cilindro
de extensión ubicado por encima del brazo. La
sección intermedia más pequeña del brazo y la
Cód. 57.0009.0538