Genie GTH-4013 SX Manual Del Operador página 41

Primera Edición - Segunda Impresión
están conectados hidráulicamente en serie y han sido
diseñados para que la extensión del más grande (que
mueve la parte intermedia del brazo) produzca la misma
extensión del cilindro más pequeño (que mueve la parte
interna del brazo).
La articulación, ubicada en la parte superior de la
sección interna del brazo, está dotada de bastidor
giratorio que puede ser conectado fácilmente a varios
accesorios y que es activado por otro cilindro específico.
Este cilindro está conectado hidráulicamente a otro
cilindro, unido con bisagras entre la primera sección del
brazo y la placa inferior de la torre, para proporcionar un
mecanismo automático de nivelación de las horquillas
que las mantiene automáticamente niveladas durante
la subida y la bajada del brazo.
Los accesorios seleccionados para esta máquina
pueden ser fácilmente sustituidos y se bloquean
mediante un perno mecánico (versión estándar),
o mediante un cilindro hidráulico de enganche/
desenganche rápido (versión opcional).
Los cilindros del brazo descritos son accionados
mediante un distribuidor, controlado eléctricamente
mediante el joystick principal ubicado en el brazo
derecho del asiento de conducción. Este distribuidor
está ubicado en la parte posterior del chasis, en la
zona inmediatamente debajo de la bisagra del brazo.
Otro distribuidor, de tipo On/Off, de accionamiento
eléctrico está ubicado en el compartimento del
motor; este distribuidor controla los estabilizadores
anteriores, unidos con bisagra a la parte anterior de la
máquina y accionados mediante cilindros hidráulicos
específicos, ubicados entre el chasis y los pies de los
estabilizadores, y el sistema de nivelación lateral del
chasis, accionado por otro cilindro específico ubicado
entre la parte derecha del chasis y el eje delantero.
El operador puede accionar los estabilizadores y
el sistema de nivelación mediante los interruptores
eléctricos ubicados en el tablero frontal izquierdo en
la cabina.
Los otros mandos principales disponibles en la cabina
de conducción son el volante (para controlar la
dirección de la máquina), el pedal del freno de servicio,
la palanca mecánica del freno de estacionamiento y el
conmutador del cambio de dos marchas.
El volante se conecta mecánicamente a una central
de dirección que alimenta los cilindros de la dirección
instalados en los ejes delantero y trasero; de este
modo el ángulo de dirección resulta proporcional a las
Cód. 57.0009.0538 GTH-4013 SX - GTH-4017 SX - GTH-4013 EX - GTH-4017 EX
Descripción De La Máquina
vueltas del volante.
El pedal del freno de servicio está conectado a la
bomba de los frenos. Dicha bomba está alimentada
hidráulicamente por la tercera bomba instalada en la
toma de fuerza de distribución del motor; en base a
la presión que se ejerce sobre el pedal, genera una
presión hidráulica que activa los paquetes de los discos
de freno (en baño de aceite), instalados en los ejes
trasero y delantero, que actúan sobre los semiejes.
El paquete de los discos de freno, instalado en el
eje trasero, se acciona mediante el sistema de freno
de estacionamiento por medio de un dispositivo
interno que se activa mecánicamente y se desactiva
hidráulicamente. Cuando se desactiva el freno de
estacionamiento, mediante la específica empuñadura
presente en la cabina de conducción, a la izquierda del
asiento de conducción, se ejerce una presión hidráulica
sobre el mecanismo interno que desactiva así la fuerza
sobre los discos de freno. Accionando el freno de
estacionamiento, esta presión cesa y el mecanismo
interno empuja los discos de freno desarrollando así
la fuerza de frenado requerida.
Otro cilindro hidráulico se encuentra en la parte
posterior izquierda del chasis, entre el mismo y el
eje trasero. La función de este cilindro es mejorar la
estabilidad lateral de la máquina bloqueando el eje
trasero cuando el ángulo del brazo es superior al valor
especificado.
La cabina del operador, completamente cerrada, está
dotada de parabrisas y vidrios para proteger al operador
y permitir una visibilidad ideal.
El operador está sentado sobre un asiento acolchonado
y regulable, desde donde puede accionar la máquina
utilizando los mandos específicos, apropiadamente
ubicados en el interior de la cabina. El tablero de
instrumentos está dotado de todos los mandos e
indicadores necesarios para utilizar la máquina de
modo apropiado y seguro.
Se suministra un sistema de control automático de la
estabilidad, con visualizador ubicado en la cabina, que
muestra las condiciones de estabilidad de la máquina,
así como un sensor instalado en el eje trasero que mide
la carga residual sobre el eje.
La máquina está dotada también de un set completo
de faros que permiten una circulación segura sobre
carreteras públicas poco iluminadas.
Para mejorar la estabilidad de la máquina se ha
instalado un contrapeso en la parte posterior del chasis.
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