TecMate Optimate Pro-8 TS44 Modo De Empleo página 17

BENUTZUNG DES OPTIMATE PRO-8: LADUNGSPROZEDUR
Aus Sicherheitsgründen wird der Ausgang des OptiMate nur aktiviert, wenn eine Batterie mit mindestens 2V (oder 1,2V
bei einer 6V-Batterie) angeschlossen wird, worauf der Mikroprozessor sofort den Zustand der Batterie diagnostiziert, den
geeigneten Lademodus aktiviert und die entsprechende Ladezustands-LED einschaltet.
Der spezielle Erholungsmodus des Ladegeräts kann nicht aktiviert werden, wenn das Ladegerät erkennt, dass die
Batterie noch mit der Elektrik eines Fahrzeugs verbunden ist, die einen niedrigeren elektrischen Widerstand darstellt, als
die Batterie für sich. Wenn dagegen die tiefentladene Batterie nicht zwecks Wiederherstellung ausgebaut wird, nehmen weder
die Batterie, noch die Fahrzeugelektronik Schaden.
SEHR STARK ENTLADENE, VERNACHLÄSSIGTE BATTERIEN:
etwa von Motorrädern, Rasentraktoren, Jet-Skis, Schneemobilen und ähnlichen Fahrzeugen besonders wichtig sind:
Bei einer Batterie, die sich über einen längeren Zeitraum im tiefentladenen Zustand befand, können eine oder mehrere Zellen
permanent beschädigt sein. Solche Batterien können sich beim Laden übermäßig erwärmen. Batterien, die so heiß werden,
dass eine Berührung unangenehm ist, dürfen nicht weiter geladen werden.
Überwachen Sie die Batterietemperatur während der ersten Stunde, danach stündlich. Achten Sie auf ungewöhnliche
Anzeichen, etwa Blasenbildung oder Austreten von Elektrolyt, erhöhte Aktivität in einer Zelle verglichen mit anderen oder
Zischgeräusche. Sollte sich zu irgendeinem Zeitpunkt die Batterie ungewöhnlich heiß anfühlen oder andere ungewöhnliche
Anzeichen aufweisen, KLEMMEN SIE DAS LADEGERÄT SOFORT AB.
LADESPANNUNG WÄHLEN:
WICHTIGER HINWEIS:
Jeder 6 V-/12 V-Schalter steuert 2 Ladeschaltkreise, die jeweils links und rechts des
Schalters angeordnet sind.
Die LED-Dioden, die sich unten beziehen, und die Klauseln die sie beschäftigen, erscheinen der Programmreihefolge
nach. Die Spannung für 6V-Batterien ist in Klammern angegeben, gefolgt von der 12V-Batteriespannung.
TEST TEST
LED #4
LED #3
FINAL FINAL
LED #2
LED #1
1.
LED #1 - Wird keine Batterie geladen, leuchtet LED Nr. 1 grün und bestätigt so die Wechselstromversorgung des
Ladegeräteschaltkreises.
Aktivierung
der Schaltung und erholung tiefentladener, vernachlässigter Batterien.
1.1 Liegt die Batteriespannung über 2V (1,2V), LED Nr. 1 schaltet kurz auf Rot, um die Aktivierung des Schaltkreises zu
bestätigen.
Bei Batterien mit gutem Zustand erlischt LED #1 sofort und die Lade-LED #2 leuchtet.
1.2 ERHOLUNG: bei vernachlässigte Batterien in schlechtem Zustand leuchtet LED #1 ständig (Rot). Die Spannungsgrenze wird auf 22V
(11V) gesetzt, der Strom wird jedoch auf 200mA begrenzt.
Ist Stufe 1 nach 2 Stunden nicht abgeschlossen, wird Stufe 2 automatisch eingeleitet.
2.
Laden und überprüfen der Ladung.
2.1 LADEN: Die GRUNDLADEPHASE (LED #2 leuchtet permanent) versorgt die Batterie mit einem Konstantstrom von rund max. 1
Ampere, bis zu einer Spannung von 14,2 - 14,5V (7,1 - 7,25V).
2.2 ÜBERPRÜFUNG: LED #2 blinkt, während die Schaltung den Ladezustand der Batterie überprüft. Wenn die Batterie weiter geladen
werden muss, wechselt das Programm wieder auf laden und liefert einen Stromimpuls an die Batterie. Diese Programmwechsel
können so häufi g auftreten, wie erforderlich, um den Strombedarf der Batterie auf unter 200mA bei 13,6V (6,8V) zu reduzieren
(was einer Batterie entspricht, die so viel Ladung aufgenommen hat, wie ihr Grundzustand zulässt).
Wenn LED #2 ununterbrochen 30 Minuten geblinkt hat wird Stufe 3 eingeleitet und eine Spannungshalteprüfung
beginnt.
3. 4.
Spannungshalteprüfung wechselt halbstündlich mit Batteriewartung.
LED #3 oder 4 blinkt - Spannungshalteprüfung
Bei einer intakten Batterie blinkt LED #4 während des 30-minütigen Tests. KEIN LADESTROM.
Daurende LED #3 kann LED #4 ersetzen, wenn die Batteriespannung während des Tests unter 12,4V (6,2V) abfällt.
Die rote LED #3 bedeutet, dass nach dem Laden die Batteriespannung nicht gehalten wird oder dass trotz
Rettungsversuchen die Batterie irreparabel war. Dies kann auf einen Defekt in der Batterie selbst, etwa auf eine
kurzgeschlossene Zelle oder völlige Sulfatierung zurückzuführen sein, oder, im Falle einer Batterie, die noch an die
Fahrzeugelektrik angeschlossen ist, weist die rote LED #3 eventuell auf einen Verlust von Strom durch eine defekte
Verkabelung oder einen defekten Schalter oder Kontakt oder einen Stromverbraucher in der Fahrzeugelektrik hin. Auch
eine plötzliche Belastung, etwa das Einschalten der Scheinwerfer, während das Ladegerät angeschlossen ist, kann zu
einem signifi kanten Abfallen der Batteriespannung führen. Bauen Sie grundsätzlich die Batterie aus dem Fahrzeug aus,
schließen Sie den OptiMate™ wieder an und lassen Sie das Programm erneut durchlaufen.
Zur Auswahl der Spannung den Schalter auf 6V oder 12V stellen.
WARNING:
TEST TEST
12V 12V
COULD EXPLODE IF
CHARGED AT 12V
ATTENTION :
6V pourrait exploser en cas
de sélection de charge 12V
ATENCIÓN:
FINAL FINAL
6V podría estallar en caso
de selección de carga 12V
WARNUNG:
6V 6V
kann bei 12V Ladung
explodieren
Anweisungen die bei relativ kleinen Batterien,
A 6V BATTERY
TEST
Une batterie de
Una batería de
FINAL
Eine 6V Batterie
TEST
12V
FINAL
6V
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