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embrague de aceite para la dirección de la LÍNEA DE
SALIDA [LINE OUT] (potencia de retroceso).
La potencia que pasa por el cabrestante hacia el tambor
para el cable está controlada por un embrague de LÍNEA
DE ENTRADA [LINE IN] y uno de LÍNEA DE SALIDA
[LINE OUT]. Cuando se aplica el embrague de la LÍNEA
DE ENTRADA [LINE IN], gira el tambor para tirar del
cable hacia el cabrestante. Cuando se aplica el embrague
de la LÍNEA DE SALIDA [LINE OUT], gira el tambor para
permitir que se tire el cable del cabrestante a la velocidad
controlada por las rpm del motor.
Cuando la palanca de control está en la posición de FRENO
ACTIVADO [BRAKE ON], se aplica automáticamente el
freno de aceite mediante un resorte para mantener el
tambor en su posición. Si se mueve la palanca de control
para aplicar uno de los embragues, se libera el freno por la
misma presión de aceite que aplica el embrague. En el
caso de que se pierda potencia hidráulica, el freno
permanece activado y el cabrestante no gira.
2
El cabrestante tiene un ensamblaje de engranaje
intermedio que proporciona una reducción de engranaje
y aumenta la torsión disponible en el tambor del
cabrestante. Una funda deslizante con estrías engancha
el engranaje del piñón del tambor y el engranaje
intermedio. El operador puede desenganchar la funda
deslizante con una palanca de control para la operación
de CARRETE LIBRE [FREESPOOL] cuando no hay
carga en el cable. Cuando la palanca de control está en
la posición de CARRETE LIBRE [FREESPOOL], la
funda deslizante desengancha el engranaje del piñón
del tambor desde el engranaje inter medio. Se
desengancha el tren de engranaje del embrague y eje
de freno de manera que se pueda tirar el cable del tambor
en forma manual. Solamente giran el tambor y el
engranaje del piñón del tambor cuando se tira del cable
desde el tambor durante una operación de CARRETE
LIBRE [FREESPOOL].
El cabrestante W8L tiene una capacidad máxima de tiro
de la línea de 355,480 N (80,000 libras) cuando hay una
capa o menos de cable en el tambor.
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